濟(jì)南首條地鐵U梁預(yù)制全部完成2019年底前建成通車
2017-06-20
（原標(biāo)題：濟(jì)南首條地鐵U梁預(yù)制全部完成2019年底前建成通車）
齊魯網(wǎng)6月20日訊（記者賈方政梁棟方）6月20日，隨著濟(jì)南軌道交通R1線最后一片U梁在中鐵十四局濟(jì)南軌道交通R1線U梁場(chǎng)的澆筑完成，標(biāo)志著泉城首條地鐵966片U梁預(yù)制全部完成，為R1線的如期開通運(yùn)營奠定了基矗
U型梁是近幾年軌道交通工程引進(jìn)的新梁型，具有可降低工程結(jié)構(gòu)高度、減小噪聲污染、降低工程成本等優(yōu)勢(shì)，目前國內(nèi)只在南京、上海、青島、濟(jì)南、長(zhǎng)春等地使用。
中鐵十四局濟(jì)南軌道交通R1線U梁場(chǎng)承擔(dān)R1線全部U型梁預(yù)制及運(yùn)輸任務(wù)，自2016年1月開工以來，不斷加大科技創(chuàng)新，嚴(yán)格質(zhì)量管控，克服了U梁結(jié)構(gòu)類型多、預(yù)制程序復(fù)雜，梁型轉(zhuǎn)換多，模板改裝頻繁等困難，圓滿完成了9種跨度、39種梁型、966片U梁的生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng)造了最高日產(chǎn)梁4片，月產(chǎn)梁105片的優(yōu)異成績(jī)。
為確保U梁質(zhì)量，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)采用C55加纖維高性能混凝土，從原材料進(jìn)嘗混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑全過程嚴(yán)格把控，確保了混凝土質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部采用在腹板及底腳位置增設(shè)高頻振動(dòng)器，并調(diào)整澆筑順序及布料的方式，解決了因U型梁結(jié)構(gòu)截面特殊造成的振搗棒無法均勻振搗的難題，提高了振搗質(zhì)量。
項(xiàng)目部還專門引進(jìn)了產(chǎn)品構(gòu)件質(zhì)量追溯系統(tǒng)，將現(xiàn)場(chǎng)施工情況、檢驗(yàn)狀態(tài)、驗(yàn)收時(shí)間、驗(yàn)收人等信息，通過手機(jī)APP上傳到系統(tǒng)，管理人員可通過手機(jī)隨時(shí)查看，更直觀更準(zhǔn)確地控制成品梁施工質(zhì)量。
為推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，發(fā)揮勞模引領(lǐng)效應(yīng)，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理名字命名的王鵬勞模創(chuàng)新工作室，在施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，設(shè)計(jì)了符合本項(xiàng)目工程實(shí)際的專用靜載試驗(yàn)反力架，大大提高了靜載試驗(yàn)的精度和工效。
針對(duì)U梁結(jié)構(gòu)類型多造成的綁扎胎具跨度、寬度調(diào)整頻繁的難題，創(chuàng)新工作室設(shè)計(jì)出了一套可靈活調(diào)整跨度和寬度的綁扎胎具，完全適應(yīng)所有梁型的結(jié)構(gòu)尺寸變化。同時(shí)為了靈活調(diào)整模板尺寸，設(shè)計(jì)了端模固定卡具，大大提高了工效，確保了施工質(zhì)量，降低了施工成本。
此外，項(xiàng)目部堅(jiān)持打造“安全地鐵”、“綠色地鐵”的理念，不斷加大安全培訓(xùn)教育力度，建立了安全體驗(yàn)館，經(jīng)常性地組織參建人員演練體驗(yàn)，形成“人人講安全、時(shí)時(shí)講安全、處處講安全”的良好氛圍。設(shè)置雨水收集池，將收集的雨水用作梁體養(yǎng)護(hù)、綠化帶灌溉等多種用途。同時(shí)，還安裝了太陽能路燈，裝配插卡電表燈，有效地做好節(jié)能減排工作。
據(jù)悉，作為泉城的首條地鐵濟(jì)南軌道交通R1線連接了濟(jì)南長(zhǎng)清老城區(qū)、大學(xué)城中心和西客站中心，支撐了濟(jì)南總體規(guī)劃提出“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展，全長(zhǎng)26.4公里，共設(shè)11站，預(yù)計(jì)2019年底前建成通車，屆時(shí)從濟(jì)南西站到長(zhǎng)清乘地鐵只需8分鐘。
(原標(biāo)題：濟(jì)南首條地鐵U梁預(yù)制全部完成2019年底前建成通車)
本文來源：齊魯網(wǎng)
