13.61公里耗時(shí)9個(gè)年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”
2017-06-21
（原標(biāo)題：13.61公里耗時(shí)9個(gè)年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”）
13.61公里耗時(shí)9個(gè)年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”2017年06月20日09:07來源：蘭州日?qǐng)?bào)首席記者楊貴智胡淼山
掘通胡麻嶺隧道“最后一米”
13.61公里耗時(shí)9個(gè)年頭！19日上午10時(shí)30分貫通
6月18日，施工人員在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道內(nèi)作業(yè)。新華社照片
胡麻嶺隧道蘭渝鐵路正線全長(zhǎng)855公里，建筑總長(zhǎng)度1171公里。設(shè)計(jì)時(shí)速160至200公里，是Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，客車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的20.5小時(shí)縮短為6.5小時(shí)左右?！踬Y料圖片
6月19日上午10時(shí)30分，胡麻嶺隧道“最后一米”“水·泥”墻在中鐵十九局三工區(qū)工程技術(shù)人員的鐵鍬中轟然倒下！這一瞬間，在隧道苦了9個(gè)年頭之久的王順宇一下子被洞的那頭刮來的風(fēng)吹了個(gè)寒噤０爽?。?、“太爽了１這一個(gè)“爽”一有風(fēng)吹涼爽之爽，更有惡劣地質(zhì)壓抑太久突然釋然之爽！這一天，位于榆中縣龍泉鄉(xiāng)銀川村的胡麻嶺隧道一號(hào)斜井現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十九局的工程技術(shù)人員和監(jiān)理第二分站、蘭渝公司負(fù)責(zé)人各個(gè)臉上洋溢著難以抑制的興奮和喜悅?！巴?！通了１人們相互擁抱，流下熱淚。因?yàn)橥ㄟ^9個(gè)年頭艱苦卓絕的奮力拼搏，被冠以“國(guó)內(nèi)罕見，世界難題”的全路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程胡麻嶺隧道貫通了。這一天，從清晨第一縷陽(yáng)光照在胡麻嶺一號(hào)斜井時(shí)，整個(gè)胡麻嶺沸騰了！胡麻嶺隧道工程的各工區(qū)工程技術(shù)人員已全部到位，連同十余家媒體共同見證了隧道貫通的一瞬間！
在豆腐里頭打洞隧道成為“卡脖子”工程
胡麻嶺，這個(gè)地名在9年前幾乎是沒有人知道的。因?yàn)樘m渝鐵路，她躍然紙上；因?yàn)椤案凰奂?xì)砂地層”，她被烙在國(guó)內(nèi)外38批次數(shù)以百計(jì)工程技術(shù)人員心中；因?yàn)橐辉佟巴七t”蘭渝鐵路通車時(shí)間，她被所有熱心關(guān)注中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的群眾所熟知……因?yàn)樘嗟囊驗(yàn)椋閹X僅13.61公里的隧道讓千余鐵道“兵”吃盡了苦頭、流干了汗水。如今，她終于被“拿下”。
蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路全線控制性工程——胡麻嶺隧道位于甘肅省中部，位于蘭州與定西交界處，總長(zhǎng)13.61公里，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。據(jù)了解，該隧道是蘭渝鐵路工程自蘭州東向重慶方向的第一條大隧道，隧道穿越一座水庫(kù)(石門水庫(kù))和一條河流(苦河)，有3.25公里穿越第三系飽和富水粉細(xì)砂地層，形成眾多大小不等的水囊，受施工影響，圍巖液化十分嚴(yán)重，突水涌砂等安全隱患突顯，施工進(jìn)度深受影響。特別是其中的2834米隧道地質(zhì)屬第三系富水粉細(xì)砂巖以白堊系砂巖為主，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)弱膠結(jié)，成巖性差，遇水弱化，施工難度大、技術(shù)要求高，施工過程中曾發(fā)生四次大型突涌，多次發(fā)生掌子面涌砂變形現(xiàn)象，累計(jì)涌出泥水將近5萬方，開挖支護(hù)極其困難，被業(yè)界喻為“世界難題，國(guó)內(nèi)罕見”。
自2009年3月開工以來，隧道從榆中縣龍泉鄉(xiāng)的武莊村開始，前3年隧道掘進(jìn)順利，每個(gè)月掘進(jìn)近百米。到2011年8月，打至僅剩余3.5公里時(shí)，涌突開始越來越厲害，涌出的泥砂如泥石流一樣淹沒了已經(jīng)修好的隧道，工程進(jìn)度反而倒退了。針對(duì)胡麻嶺隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大的特點(diǎn)，中鐵十九局和中鐵一院集團(tuán)南方工程咨詢有限公司胡麻嶺隧道監(jiān)理二分站在施工中多次對(duì)措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，先后采取了超前水平旋噴樁、全斷面帷幕注漿和局部小導(dǎo)管注漿加固措施，同時(shí)采用地表深井降水、洞內(nèi)泄水導(dǎo)洞降水和掌子面超前真空降水等相結(jié)合的技術(shù)措施，大大降低了開挖施工過程中突涌的安全風(fēng)險(xiǎn)。
隧道施工“怕軟不怕硬”，巖石地質(zhì)大型盾構(gòu)機(jī)能快速推進(jìn)，反而好修。如果遇上富水粉細(xì)砂地層，施工中極易涌水、涌砂。在這樣的地質(zhì)條件下打隧道就像在“豆腐里打洞”。所以，胡麻嶺隧道被國(guó)內(nèi)外專家定性為“國(guó)內(nèi)罕見，世界難題”的全路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程。
開創(chuàng)新技術(shù)工藝硬啃下世界難題
蘭渝鐵路全線穿越10條區(qū)域性大斷裂帶、87條大斷層、多處第三系富水粉細(xì)砂地層，是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)承建的全線極高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.61公里，是千里蘭渝線重難點(diǎn)工程的典型代表，也是全線控制性卡脖子工程。圍巖等級(jí)為隧道工程最高圍巖等級(jí)六級(jí)，國(guó)內(nèi)外頂級(jí)專家多次前來會(huì)商。
胡麻嶺隧道3號(hào)斜井和5號(hào)斜井正洞地質(zhì)極其復(fù)雜，工程院院士、國(guó)內(nèi)外隧道知名專家多次到現(xiàn)嘲會(huì)診”。兄弟單位隧道局和專業(yè)隧道公司先后各自經(jīng)過近一年的攻關(guān)，因無法破解地質(zhì)難題而主動(dòng)要求撤常中鐵十九局集團(tuán)三公司人并沒有被特殊地質(zhì)難題嚇倒，而是主動(dòng)扛起這一重?fù)?dān)。施工中他們不斷探索、不斷積累、不斷進(jìn)行科技攻關(guān)。在隧道內(nèi)采取深井降水、超前水平真空降水、注漿和隧道外地表深井降水。在工法上采取雙側(cè)壁九步施工。同時(shí)制定詳細(xì)的周進(jìn)度和月進(jìn)度施工計(jì)劃，并細(xì)劃到每天，每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)施工班組，精心組織，掀起施工生產(chǎn)大熱潮。即使是春節(jié)期間，全體參戰(zhàn)人員思想不松、意志不退、干勁不減，發(fā)揚(yáng)“不畏艱難、頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)結(jié)堅(jiān)守、奮力前行”的蘭渝精神，攻克一個(gè)又一個(gè)難點(diǎn)，取得了攻克胡麻嶺隧道的階段性勝利。
在國(guó)內(nèi)外沒有先例的情況下，中國(guó)的鐵路建設(shè)者摸索出了一套成熟的施工方案。通過多項(xiàng)創(chuàng)新工藝解決了世界難題。由于土質(zhì)偏軟，施工人員只能通過人工一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪。往前推進(jìn)一點(diǎn)，就用鋼筋混凝土進(jìn)行加固。因此，隧道的施工速度很慢，一個(gè)月只能往前推進(jìn)四五米。整個(gè)隧道的施工，最少需要8年的時(shí)間。
據(jù)了解，為解決胡麻嶺隧道面臨的難題，中國(guó)鐵路總公司牽頭成立了由中國(guó)鐵路總公司工程管理中心，蘭渝鐵路公司、設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理單位組成的“五位—體”重難點(diǎn)工程現(xiàn)場(chǎng)工作組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，共同會(huì)商、攻關(guān)、推進(jìn)隧道建設(shè)工作。蘭渝鐵路公司充分發(fā)揮龍頭作用，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，強(qiáng)化科研攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工，最終形成了“先進(jìn)行超前降水，然后在掌子面進(jìn)行帷幕注漿加固，最后進(jìn)行開挖作業(yè)”的一套可行的工藝工法，有效解決了隧道易溜塌、突涌、施工進(jìn)度緩慢等問題。中鐵十九局勇于創(chuàng)新，采用“雙側(cè)壁九步開挖法”、“CRD六步開挖法真空降水”、“雙液回退劈裂注漿”等新技術(shù)新工藝，有效降服了突水涌砂泛濫的“惡魔”，實(shí)現(xiàn)治標(biāo)又治本的目標(biāo)，確保了隧道貫通。
“胡麻嶺隧道的貫通，為今年蘭渝鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國(guó)乃至全世界在富水粉細(xì)砂地層條件下的長(zhǎng)大隧道鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”在隧道貫通口的掌子面，中鐵十九局工程師胡剛對(duì)記者說，回想9年來，從進(jìn)場(chǎng)施工到現(xiàn)在，一號(hào)斜井出現(xiàn)了5次突水、涌泥情況，其中2015年的突水、涌泥致使掌子面塌滑、外擠，隔壁變形、開裂、掉塊，連接筋和鋼架斷裂，臨時(shí)支護(hù)體系失穩(wěn)、破壞，發(fā)生第四次突涌，突涌初期主要為黃褐色砂土，含水量較低，后期突涌物為紅褐色泥漿。9年來，累計(jì)涌出泥水將近5萬方！
洞內(nèi)洞外灑熱血只為心中的堅(jiān)守
胡麻嶺注定將成為一個(gè)有“故事”的地方！從“胡瑪玲”、白云峰、袁維瑜、夏氏父子、“順雨又順風(fēng)”……精彩的故事離不開一個(gè)個(gè)鮮活的人。
“昨晚我姑娘還在微信上咿咿呀呀地給我說話，要和我視頻呢１在一號(hào)斜井總工胡剛的宿舍里，胡剛對(duì)記者說，她姑娘是在胡麻嶺工地上出生的，所以，他給姑娘起了個(gè)名字叫“胡瑪玲”，就是為了紀(jì)念這段讓人刻骨銘心的工作經(jīng)歷和工作地點(diǎn)。胡剛是四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市石橋鎮(zhèn)走馬村人，妻子鄧金英目前在家正帶著胡瑪玲?！八F(xiàn)在幾乎每天都要和姑娘微信我，在視頻里聊會(huì)天１胡剛說，由于工作的特殊性，他在這9個(gè)年頭里，5個(gè)春節(jié)是在隧道里過的。
“我是2013年大學(xué)畢業(yè)后來到胡麻嶺隧道的。這是我人生中的第一個(gè)工作崗位，剛來時(shí)，就遇上了涌突，再加上隧道里條件差，滿地泥漿、粉塵四溢、光線昏暗、空氣污濁，噪音很大，還要面臨隨時(shí)的涌水涌泥，所以，當(dāng)時(shí)我很茫然?！弊鰹楝F(xiàn)場(chǎng)做支架、防護(hù)的工程技術(shù)人員，來自東北的白云峰看起來很靦腆。他對(duì)記者說，通過4年多的磨練，他已經(jīng)完全融入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，他為自己能參加蘭渝鐵路建設(shè)感到無比自豪和驕傲，如今，隧道貫通了，他的心已經(jīng)從隧道這頭飛向了那頭。與白云峰相比，9年來扎根胡麻嶺的袁維瑜是一位“資深”建設(shè)者。在隧道開通現(xiàn)場(chǎng)，他吟詩(shī)一首道出了對(duì)蘭渝鐵路的奉獻(xiàn)與感慨：九載青春灑隴中，鐵軍威名揚(yáng)神州。
“萬米胡隧傳佳音，千里蘭渝樹豐碑?！边@是老袁在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的由衷感慨。老袁是中鐵一院集團(tuán)南方工程咨詢監(jiān)理有限公司蘭渝鐵路一標(biāo)段總監(jiān)理工程師。隧道里，水流不斷、泥沙不固，8個(gè)春夏秋冬情系胡麻嶺，兩千多個(gè)日日夜夜汗灑隧道，如今曙光在望，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道工程總監(jiān)袁維瑜心中無限感慨和激動(dòng)。胡麻嶺隧道自開工建設(shè)以來，已歷經(jīng)9個(gè)年頭，他在工地上鏖戰(zhàn)了8年，對(duì)于隧道的貫通，他激動(dòng)不已?！笆┕ぶ凶顬殛P(guān)鍵的是帷幕注漿，僅這一項(xiàng)工程就分澆筑止?jié){墻、水平勘探鉆孔、先外圈開始隔孔注漿、再內(nèi)圈開始隔孔注漿、完成檢查孔、評(píng)定注漿效果、破除止?jié){墻、施作大管棚、洞身開挖施工等9個(gè)步驟?！痹S瑜對(duì)記者說，施工方中鐵十九局的工程人員和監(jiān)理站采取倒班作業(yè)，工作中付出了心血，但愧對(duì)了家人?！昂⒆痈呖紩r(shí)我正在隧道，正是工程最關(guān)鍵的時(shí)候，無法騰出時(shí)間去陪孩子。”袁維瑜說，父母近在身邊卻也無法盡孝。
據(jù)了解，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣(區(qū))，其中13個(gè)縣區(qū)是國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。所以，蘭渝鐵路被譽(yù)為“出山線”、“扶貧線”。這22個(gè)縣區(qū)里的很多地方是沒有鐵路的，交通不便，人流、物流、資金流難以聚集，但蘭渝鐵路打通以后，當(dāng)?shù)氐娜肆魑锪髻Y金流可以通過蘭渝線進(jìn)行匯聚，所以蘭渝線是沿線老百姓的致富線，也是助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條幸福線。
蘭渝鐵路正線全長(zhǎng)855公里，建筑總長(zhǎng)度1171公里。設(shè)計(jì)時(shí)速160至200公里，是Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭渝鐵路建成后，重慶和西南到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過蘭渝線直取蘭州，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，客車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的20.5小時(shí)縮短為6.5小時(shí)左右，大大提高運(yùn)輸能力。更重要的是將為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略順利實(shí)施、沿線地區(qū)精準(zhǔn)扶貧和西南、西北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。蘭州日?qǐng)?bào)全媒體首席記者楊貴智胡淼山
編輯：[龐傳偉]
(原標(biāo)題：13.61公里耗時(shí)9個(gè)年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”)
本文來源：每日甘肅網(wǎng)
