寶蘭高鐵7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)烏魯木齊融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)
2017-06-24 
        新疆網(wǎng)訊(記者王艷紅)我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,新疆人翹首以盼坐著高鐵動(dòng)車到北京、上海以及東部沿海城市的夢(mèng)想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

        作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”,寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,已通車運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵將與其相連,并沿著蘭州、西安、鄭州進(jìn)入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。

        烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點(diǎn),也將融入全國(guó)高鐵路網(wǎng),屆時(shí),首府到內(nèi)地城市的時(shí)間將大幅縮短。

        得知寶蘭高鐵即將開(kāi)通,市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安,每年春節(jié)她都會(huì)回家探望父母,由于春運(yùn)期間機(jī)票較貴,她每次都選擇乘坐火車返家,烏魯木齊至西安運(yùn)行最快的列車也要23小時(shí)左右。寶蘭高鐵開(kāi)通后,未來(lái)如果烏魯木齊至西安開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車,只需要14小時(shí)左右她便可抵達(dá)西安。

        記者了解到,7月,濟(jì)南、北京、鄭州、西安、長(zhǎng)沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個(gè)城市將開(kāi)行直達(dá)蘭州西的動(dòng)車,游客抵達(dá)蘭州后,便可順利換乘至烏魯木齊的動(dòng)車進(jìn)疆。因此,鐵路部門(mén)預(yù)計(jì),今年暑運(yùn)期間,借助寶蘭高鐵的開(kāi)通,西北絲路風(fēng)情游將迎來(lái)旅游熱潮。

        寶蘭高鐵開(kāi)通后,徐蘭高鐵便實(shí)現(xiàn)全線貫通,對(duì)加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,意義重大。隨著“一帶一路”建設(shè)的加快,越來(lái)越多的人將通過(guò)這條絲路高鐵,快速直達(dá)烏魯木齊。屆時(shí),這條橫貫中國(guó)東西的黃金通道,將會(huì)吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。

        鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容縮短城際時(shí)空距離

        6月21日7時(shí)03分,新疆鐵路首發(fā)開(kāi)行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達(dá)烏魯木齊站,來(lái)自浙江的游客盧新梅一行十人結(jié)束了六晚七天的北疆之旅,返回烏魯木齊。

        七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點(diǎn),這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日,他們又乘坐動(dòng)車前往吐魯番游玩。

        盧新梅說(shuō),這次旅行,體驗(yàn)了環(huán)北疆旅游專利,乘坐了舒適快捷的高鐵動(dòng)車,讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來(lái)的出行便利。

        黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出,要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū),通過(guò)加快與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,加強(qiáng)與內(nèi)地交通聯(lián)系的多路暢通,加速新疆天山南北交通的便捷連通,盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。

        五年里,烏魯木齊強(qiáng)抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇,快速拉開(kāi)了立體化、網(wǎng)絡(luò)化大交通建設(shè)的框架。

        如今,烏魯木齊綜合交通樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越,高鐵出疆、城際鐵路連通周邊,通達(dá)地州、東聯(lián)西出的四通八達(dá)鐵路網(wǎng),為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。

        未來(lái)高鐵通達(dá)內(nèi)地

        烏魯木齊交通圈將會(huì)越來(lái)越大

        2014年,蘭新高鐵的開(kāi)通,讓烏魯木齊和西寧、蘭州實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至,更拉近了沿線城市間的距離,形成了多個(gè)1小時(shí)、3小時(shí)交通圈。

        今年7月,隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵大家庭,作為蘭新高鐵的終點(diǎn),烏魯木齊將通過(guò)高鐵與內(nèi)地越來(lái)越多的城市相連,烏魯木齊的交通圈將再次擴(kuò)容。

        記者了解到,雖然暫時(shí)還沒(méi)有烏魯木齊直達(dá)內(nèi)地其他城市的動(dòng)車開(kāi)行計(jì)劃,但通過(guò)蘭州西站換乘,依然可實(shí)現(xiàn)烏魯木齊與內(nèi)地多個(gè)城市的“次日達(dá)”。

        未來(lái)如果開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車,從烏魯木齊出發(fā),最快可實(shí)現(xiàn)14小時(shí)到西安,16小時(shí)到鄭州,17小時(shí)到成都,18小時(shí)到武漢,19小時(shí)到北京,20小時(shí)到長(zhǎng)沙,23小時(shí)到廣州,25小時(shí)到上海。

        去年7月20日,國(guó)家發(fā)改委對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級(jí)為“八縱八橫”。

        而在“八縱八橫”高鐵建設(shè)藍(lán)圖中,其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連,為蘭新高鐵進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)提供了新的機(jī)遇。

        按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,未來(lái)5年至10年,蘭新高鐵將全面融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中,高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽(yáng)、??诘鹊兀詾豸斈君R為中心的交通圈將越來(lái)越大。

        記者了解到,五年來(lái),烏魯木齊先后開(kāi)行了直達(dá)福州、長(zhǎng)春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達(dá)列車,拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時(shí)空距離。

        目前,由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽(yáng)、海南???、臺(tái)灣臺(tái)北之外的所有省區(qū)市的首府城市。

        鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容

        烏魯木齊12小時(shí)交通圈覆蓋南北疆

        6月10日,歷時(shí)三年建設(shè)的北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),每日開(kāi)行4對(duì)旅客列車,阿勒泰市結(jié)束不通火車的歷史,正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時(shí)交通圈的同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達(dá)。

        記者從烏魯木齊鐵路局了解到,五年來(lái),新疆鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容,縱橫交錯(cuò)的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng),烏魯木齊到達(dá)各地州的列車速度越來(lái)越快,時(shí)間越來(lái)越短。

        2014年起,隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動(dòng)車以及“南疆之星”城際列車的開(kāi)行,新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動(dòng)車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內(nèi)列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫(kù)爾勒的時(shí)間大幅縮短。

        2016年,新疆鐵路開(kāi)始實(shí)施提速擴(kuò)能戰(zhàn)略,疆內(nèi)列車全面提速,“北疆之星”延伸到伊寧,增開(kāi)南疆方向列車,并開(kāi)行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達(dá)列車,首次實(shí)現(xiàn)了南北疆列車的貫通開(kāi)行。

        目前,由北疆伊寧始發(fā)的列車,可直達(dá)南疆的庫(kù)爾勒、和田以及喀什,加上由阿勒泰始發(fā)直達(dá)阿克蘇、喀什的列車,新疆鐵路貫通南北疆開(kāi)行的直達(dá)列車達(dá)到5對(duì),南北疆的時(shí)空距離大幅縮短。

        同時(shí),以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點(diǎn),實(shí)施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略,將部分出疆直達(dá)列車延伸至南北疆開(kāi)行,先后開(kāi)行了伊寧至上海、濟(jì)南,阿克蘇至重慶、庫(kù)爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達(dá)列車,極大地方便了天山南北百姓的出行。

        今年,新疆鐵路又開(kāi)行了烏魯木齊至和田“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”特快旅客列車,將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。

        如今,以烏魯木齊為中心,覆蓋南北疆區(qū)域中心城市,形成了1小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、10小時(shí)以及12小時(shí)交通圈。呼嘯而過(guò)的列車,縮短了烏魯木齊與地州城市間的時(shí)空距離。(記者王艷紅)

        記者手記

        新動(dòng)力,新生活

        速度是一張網(wǎng)。速度越快,融入網(wǎng)內(nèi)的城市就越多。

        隨著鐵路生長(zhǎng)為中國(guó)大地的血管和脈絡(luò),過(guò)去五年,中國(guó)鐵路迎來(lái)了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開(kāi)通,越來(lái)越多的城市搭上了“和諧號(hào)”,一次又一次的速度飛躍,讓我們?cè)谟懻摮请H間的距離時(shí),越來(lái)越不習(xí)慣于用公里表述,而是用小時(shí)與分鐘。

        今年夏天,新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日,首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客列車開(kāi)行;6月10日,北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);6月15日,環(huán)北疆“金三角”旅游專列開(kāi)行;7月,烏魯木齊至敦煌還將開(kāi)行直達(dá)列車,隨著寶蘭高鐵的貫通,蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

        新動(dòng)力,新生活。伴隨著一趟趟新的列車開(kāi)行,我們的一日生活圈越來(lái)越大。

        如今,以烏魯木齊為中心,一個(gè)通達(dá)地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型。借助這個(gè)鋼鐵網(wǎng)絡(luò),新疆百姓出行更加便捷,烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內(nèi)地城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密,與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的交流越來(lái)越頻繁。

        新疆網(wǎng)訊(記者王艷紅)我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,新疆人翹首以盼坐著高鐵動(dòng)車到北京、上海以及東部沿海城市的夢(mèng)想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

        作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”,寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,已通車運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵將與其相連,并沿著蘭州、西安、鄭州進(jìn)入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。

        烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點(diǎn),也將融入全國(guó)高鐵路網(wǎng),屆時(shí),首府到內(nèi)地城市的時(shí)間將大幅縮短。

        得知寶蘭高鐵即將開(kāi)通,市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安,每年春節(jié)她都會(huì)回家探望父母,由于春運(yùn)期間機(jī)票較貴,她每次都選擇乘坐火車返家,烏魯木齊至西安運(yùn)行最快的列車也要23小時(shí)左右。寶蘭高鐵開(kāi)通后,未來(lái)如果烏魯木齊至西安開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車,只需要14小時(shí)左右她便可抵達(dá)西安。

        記者了解到,7月,濟(jì)南、北京、鄭州、西安、長(zhǎng)沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個(gè)城市將開(kāi)行直達(dá)蘭州西的動(dòng)車,游客抵達(dá)蘭州后,便可順利換乘至烏魯木齊的動(dòng)車進(jìn)疆。因此,鐵路部門(mén)預(yù)計(jì),今年暑運(yùn)期間,借助寶蘭高鐵的開(kāi)通,西北絲路風(fēng)情游將迎來(lái)旅游熱潮。

        寶蘭高鐵開(kāi)通后,徐蘭高鐵便實(shí)現(xiàn)全線貫通,對(duì)加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,意義重大。隨著“一帶一路”建設(shè)的加快,越來(lái)越多的人將通過(guò)這條絲路高鐵,快速直達(dá)烏魯木齊。屆時(shí),這條橫貫中國(guó)東西的黃金通道,將會(huì)吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。

        鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容縮短城際時(shí)空距離

        6月21日7時(shí)03分,新疆鐵路首發(fā)開(kāi)行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達(dá)烏魯木齊站,來(lái)自浙江的游客盧新梅一行十人結(jié)束了六晚七天的北疆之旅,返回烏魯木齊。

        七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點(diǎn),這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日,他們又乘坐動(dòng)車前往吐魯番游玩。

        盧新梅說(shuō),這次旅行,體驗(yàn)了環(huán)北疆旅游專利,乘坐了舒適快捷的高鐵動(dòng)車,讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來(lái)的出行便利。

        黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出,要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū),通過(guò)加快與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,加強(qiáng)與內(nèi)地交通聯(lián)系的多路暢通,加速新疆天山南北交通的便捷連通,盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。

        五年里,烏魯木齊強(qiáng)抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇,快速拉開(kāi)了立體化、網(wǎng)絡(luò)化大交通建設(shè)的框架。

        如今,烏魯木齊綜合交通樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越,高鐵出疆、城際鐵路連通周邊,通達(dá)地州、東聯(lián)西出的四通八達(dá)鐵路網(wǎng),為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。

        未來(lái)高鐵通達(dá)內(nèi)地

        烏魯木齊交通圈將會(huì)越來(lái)越大

        2014年,蘭新高鐵的開(kāi)通,讓烏魯木齊和西寧、蘭州實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至,更拉近了沿線城市間的距離,形成了多個(gè)1小時(shí)、3小時(shí)交通圈。

        今年7月,隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵大家庭,作為蘭新高鐵的終點(diǎn),烏魯木齊將通過(guò)高鐵與內(nèi)地越來(lái)越多的城市相連,烏魯木齊的交通圈將再次擴(kuò)容。

        記者了解到,雖然暫時(shí)還沒(méi)有烏魯木齊直達(dá)內(nèi)地其他城市的動(dòng)車開(kāi)行計(jì)劃,但通過(guò)蘭州西站換乘,依然可實(shí)現(xiàn)烏魯木齊與內(nèi)地多個(gè)城市的“次日達(dá)”。

        未來(lái)如果開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車,從烏魯木齊出發(fā),最快可實(shí)現(xiàn)14小時(shí)到西安,16小時(shí)到鄭州,17小時(shí)到成都,18小時(shí)到武漢,19小時(shí)到北京,20小時(shí)到長(zhǎng)沙,23小時(shí)到廣州,25小時(shí)到上海。

        去年7月20日,國(guó)家發(fā)改委對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級(jí)為“八縱八橫”。

        而在“八縱八橫”高鐵建設(shè)藍(lán)圖中,其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連,為蘭新高鐵進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)提供了新的機(jī)遇。

        按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,未來(lái)5年至10年,蘭新高鐵將全面融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中,高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽(yáng)、??诘鹊?,以烏魯木齊為中心的交通圈將越來(lái)越大。

        記者了解到,五年來(lái),烏魯木齊先后開(kāi)行了直達(dá)福州、長(zhǎng)春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達(dá)列車,拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時(shí)空距離。

        目前,由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽(yáng)、海南??凇⑴_(tái)灣臺(tái)北之外的所有省區(qū)市的首府城市。

        鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容

        烏魯木齊12小時(shí)交通圈覆蓋南北疆

        6月10日,歷時(shí)三年建設(shè)的北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),每日開(kāi)行4對(duì)旅客列車,阿勒泰市結(jié)束不通火車的歷史,正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時(shí)交通圈的同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達(dá)。

        記者從烏魯木齊鐵路局了解到,五年來(lái),新疆鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容,縱橫交錯(cuò)的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng),烏魯木齊到達(dá)各地州的列車速度越來(lái)越快,時(shí)間越來(lái)越短。

        2014年起,隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動(dòng)車以及“南疆之星”城際列車的開(kāi)行,新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動(dòng)車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內(nèi)列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫(kù)爾勒的時(shí)間大幅縮短。

        2016年,新疆鐵路開(kāi)始實(shí)施提速擴(kuò)能戰(zhàn)略,疆內(nèi)列車全面提速,“北疆之星”延伸到伊寧,增開(kāi)南疆方向列車,并開(kāi)行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達(dá)列車,首次實(shí)現(xiàn)了南北疆列車的貫通開(kāi)行。

        目前,由北疆伊寧始發(fā)的列車,可直達(dá)南疆的庫(kù)爾勒、和田以及喀什,加上由阿勒泰始發(fā)直達(dá)阿克蘇、喀什的列車,新疆鐵路貫通南北疆開(kāi)行的直達(dá)列車達(dá)到5對(duì),南北疆的時(shí)空距離大幅縮短。

        同時(shí),以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點(diǎn),實(shí)施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略,將部分出疆直達(dá)列車延伸至南北疆開(kāi)行,先后開(kāi)行了伊寧至上海、濟(jì)南,阿克蘇至重慶、庫(kù)爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達(dá)列車,極大地方便了天山南北百姓的出行。

        今年,新疆鐵路又開(kāi)行了烏魯木齊至和田“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”特快旅客列車,將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。

        如今,以烏魯木齊為中心,覆蓋南北疆區(qū)域中心城市,形成了1小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、10小時(shí)以及12小時(shí)交通圈。呼嘯而過(guò)的列車,縮短了烏魯木齊與地州城市間的時(shí)空距離。(記者王艷紅)

        記者手記

        新動(dòng)力,新生活

        速度是一張網(wǎng)。速度越快,融入網(wǎng)內(nèi)的城市就越多。

        隨著鐵路生長(zhǎng)為中國(guó)大地的血管和脈絡(luò),過(guò)去五年,中國(guó)鐵路迎來(lái)了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開(kāi)通,越來(lái)越多的城市搭上了“和諧號(hào)”,一次又一次的速度飛躍,讓我們?cè)谟懻摮请H間的距離時(shí),越來(lái)越不習(xí)慣于用公里表述,而是用小時(shí)與分鐘。

        今年夏天,新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日,首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客列車開(kāi)行;6月10日,北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);6月15日,環(huán)北疆“金三角”旅游專列開(kāi)行;7月,烏魯木齊至敦煌還將開(kāi)行直達(dá)列車,隨著寶蘭高鐵的貫通,蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

        新動(dòng)力,新生活。伴隨著一趟趟新的列車開(kāi)行,我們的一日生活圈越來(lái)越大。

        如今,以烏魯木齊為中心,一個(gè)通達(dá)地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型。借助這個(gè)鋼鐵網(wǎng)絡(luò),新疆百姓出行更加便捷,烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內(nèi)地城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密,與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的交流越來(lái)越頻繁。

        責(zé)任編輯:鄒少歡

        文章關(guān)鍵詞:烏魯木齊高鐵列車

        
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