李家沱長江大橋30日起換索工期10個月橋面實行單道雙通
2017-06-27
（原標(biāo)題：李家沱長江大橋30日起換索工期10個月橋面實行單道雙通）
工程將于2017年6月30日啟動，預(yù)計2018年4月25日結(jié)束，工期約10個月，將分兩階段實施。
第一階段：封閉大橋巴南至九龍坡方向兩車道，剩兩車道雙向通行，工期約5個月。
第二階段：封閉大橋九龍坡至巴南方向兩車道，剩兩車道雙向通行，工期約5個月。
本報訊（記者雍黎）市民駕車出行注意了，本月30日至2018年4月25日李家沱長江大橋?qū)嵤┤珮蛐崩鞲鼡Q工程！昨日，重慶晨報記者從該項目新聞發(fā)布會上獲悉，屆時大橋及周邊道路將進(jìn)行交通管制，橋面交通實行單道雙通，市民開車出行建議繞行該路段。
為什么要換索？已出現(xiàn)錨頭滲水等病害
據(jù)市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，大橋管養(yǎng)單位城投路橋公司在日常巡查和定期檢測中發(fā)現(xiàn)有部分斜拉索陸續(xù)出現(xiàn)錨頭滲水、纏包帶破裂、PE保護(hù)套損傷等病害。
2011年和2013年專業(yè)檢測單位對錨頭滲水和表現(xiàn)缺陷較嚴(yán)重的8根斜拉索進(jìn)行了開倉檢查，并對病害嚴(yán)重的2根斜拉索進(jìn)行了解剖檢測評估，并同步更換了新索。
同時，檢測報告顯示斜拉索抗拉性能、延伸性能已出現(xiàn)一定程度削弱，單根鋼絲的抗扭轉(zhuǎn)性能、抗疲勞性能、鍍鋅層防腐效果非常差，已不能滿足安全運(yùn)行及規(guī)范要求。
為徹底消除斜拉索安全隱患、保障大橋安全運(yùn)行，決定對李家沱長江大橋?qū)嵤┤珮驌Q索工程。
換索難在哪兒？過程中的橋梁安全控制
“李家沱長江大橋換索雖然是市政維護(hù)項目，但施工難度大、要求高。”市市政委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時市城鄉(xiāng)建委質(zhì)監(jiān)總站和安管總站將全程介入本項目的安全和質(zhì)量管控，確保換索工作按期保質(zhì)順利完成。
李家沱長江大橋換索難在哪里？
市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋為雙塔雙索面斜拉橋，有196根斜拉索，全部為平行鋼絲索，單根拉索最重達(dá)20.97噸，長度超過244米。工程中最難的就是舊索的卸載和新索的安裝，因為每根斜拉索有固定的索力，并且大小不一，如果在更換過程中不注意，大橋的水泥結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)變形、裂縫的情況，因此，需要通過精心的計算和控制，在過程中保持平衡并且換索后使大橋重新達(dá)到平衡狀態(tài)。
同時，本次更換是在不中斷橋面交通的情況下進(jìn)行換索，交通壓力大，控制要求高。為此，該項目聘請了專業(yè)的監(jiān)控機(jī)構(gòu)對換索過程進(jìn)行全程監(jiān)控，確保換索期間大橋的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營安全。
交通變化
載貨汽車禁止通行私家車建議繞行
維修期間，為減少施工對廣大市民出行的影響，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，市公安局交通管理局對交通進(jìn)行了調(diào)整限制，實行單向雙通，載貨汽車禁止通行、公交車可以通行、私家車建議繞行。
市公安局交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程期間，所有載貨汽車全天24小時禁止通行李家沱長江大橋。
值得注意的是，所有未持有市公安局交通管理局核發(fā)的有效貨車通行證（以下簡稱“通行證”）的載貨汽車每天7：00-22：00、持有通行證的載貨汽車高峰時間禁止通行以下路段：紅光大道岔路口立交至花溪隧道單向、花溪隧道至馬王坪正街路口雙向、錦龍路李家沱長江大橋北橋頭立交-錦龍路-水碾立交-火炬大道-火炬大道迎賓大道路口雙向。
工作日高峰時段為7：00-9：30和16：30-19：30。其中，雙休日及法定節(jié)假日前，最后一個工作日高峰時段為7：00-9：30和15：00-19：30；雙休日及法定節(jié)假日后，第一個工作日高峰時段為7：00-10：00和16：30-19：30；雙休日及法定節(jié)假日高峰時段為10：00-12：00和16：00-19：30。
公交站點及線路還是按照原來線路，在李家沱長江大橋南北橋頭分別設(shè)置公交車輛等候區(qū)，按同向行車間距不小于50米依次放行。
建議廣大市民盡量改乘公共交通工具或錯開早晚高峰出行，建議私家車?yán)@行。
私家車這樣繞行
原巴南區(qū)車輛經(jīng)李家沱長江大橋至九龍坡區(qū)方向建議改道：
1.紅光大道或巴南立交-華陶立交—大渡口立交—鋼花路—龍泉路—九龍坡區(qū)方向；
2.紅光大道或巴南立交—華陶立交—新華立交—西城大道—翼龍路—九龍坡區(qū)方向。
原九龍坡區(qū)車輛經(jīng)李家沱長江大橋至巴南區(qū)方向建議改道：
1.龍泉路—鋼花路—大渡口立交—華陶立交—紅光大道（巴南立交）—巴南區(qū)方向；
2.翼龍路—西城大道—新華立交—大渡口立交—華陶立交—紅光大道（巴南立交）—巴南區(qū)方向。
載貨汽車這樣繞行
原巴南區(qū)車輛經(jīng)李家沱長江大橋至九龍坡區(qū)方向請改道：
渝南分流道—巴南大道—渝南大道—岔路口立交—巴南立交—華陶立交—大渡口立交—新華立交—金建路—華龍大道—迎賓大道—九龍坡區(qū)方向。
原內(nèi)環(huán)快速路華陶立交下道車輛經(jīng)李家沱長江大橋至九龍坡區(qū)方向請改道：
華陶立交—大渡口立交—新華立交—金建路—華龍大道—迎賓大道—九龍坡區(qū)方向。
原九龍坡區(qū)車輛經(jīng)李家沱長江大橋至巴南區(qū)方向請改道：
錦龍路—水碾立交—火炬大道—迎賓大道—華巖立交—新華立交—大渡口立交—華陶立交—紅光大道—巴南方向。
本報記者雍黎
李家沱長江大橋
安全服役20年，日均車流3.4萬輛。
李家沱長江大橋建成于1997年，連接九龍坡區(qū)和巴南區(qū)，是在重慶主城區(qū)建成的第二座長江大橋，因此一直以來被重慶人稱為“長江二橋”或“二橋”。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主橋采用扇形雙索面形式布置斜拉索，單個索面分布24對斜拉索，全橋共196根拉索。
大橋全長1288米，寬24米，雙向四車道，設(shè)計車流量為3萬輛/日，目前實際車流量為3.4萬輛/日。
(原標(biāo)題：李家沱長江大橋30日起換索工期10個月橋面實行單道雙通)
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報
