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武漢地鐵8號線挖過長江

2017-06-27　

        （原標(biāo)題：武漢地鐵8號線挖過長江）

        湖北日報訊（記者汪洋、通訊員于景信、實習(xí)生彭康雯）經(jīng)過一年多艱難掘進(jìn)，武漢地鐵8號線終于挖過長江，抵達(dá)漢口江灘地下。據(jù)施工方中鐵十四局昨日通報，8號線越江區(qū)間盾構(gòu)隧道累計掘進(jìn)2330米，正向漢口黃浦路車站進(jìn)發(fā)。

        記者從武昌徐家棚下到30余米深的地鐵隧道，乘坐通勤車抵達(dá)盾構(gòu)作業(yè)面，看見在工作人員操控下，長百余米、重約3000噸、直徑相當(dāng)于四層樓高的“楚天號”盾構(gòu)機轉(zhuǎn)動刀盤，步步向前。盾構(gòu)機每前進(jìn)一步，管片、箱涵拼裝，混凝土注漿隨即跟上，后方物資調(diào)運源源不斷，井下、地面工作人員有200多人，相互配合，忙而不亂。

        武漢地鐵8號線越江區(qū)間隧道全長3186米，穿越長江段約1500米，最大埋深51米，在漢口黃浦路車站結(jié)束盾構(gòu)。截至昨日，越江區(qū)間累計掘進(jìn)超過七成，僅剩漢口岸最后800余米。最關(guān)鍵的是，盾構(gòu)機已成功穿越掘進(jìn)最困難的江底膠結(jié)礫巖區(qū)。

        中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人介紹，這種巖石異常堅硬，用普通錘根本錘不動，“楚天號”刀盤重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型，功用類似人的磨牙、切牙、尖牙等，在掘進(jìn)時對地層進(jìn)行“磨、切、削”。去年5月，“楚天號”從武昌徐家棚始發(fā)，在江底遭遇膠結(jié)礫巖地質(zhì)層，掘進(jìn)隨即陷入“膠著狀態(tài)”，每天只能推進(jìn)4米左右，盾構(gòu)刀具一把把磨斷，截至目前，已更換刀具1100余把。

        監(jiān)測顯示，今年5月下旬開始，掘進(jìn)速度明顯加快——從之前的每天4米左右，提升至每天20余米，整個越江區(qū)間預(yù)計8月底貫通。

        武漢地鐵8號線分期建設(shè)，一期工程由漢口三金潭至武昌梨園，全長16.7公里，設(shè)站12座，預(yù)計年底開通試運營。截至目前，全線車站主體結(jié)構(gòu)完工9座，在建3座，19個區(qū)間貫通13個，部分設(shè)備安裝已經(jīng)進(jìn)常二期工程由一期終點梨園引出，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路至野芷湖，已經(jīng)開工。三期工程繼續(xù)向南延伸至黃家湖大道軍運村，計劃年內(nèi)開工。

        (原標(biāo)題：武漢地鐵8號線挖過長江)

        本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報

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