中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”首發(fā)將成高鐵出口主力軍
2017-06-28
（原標(biāo)題：中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”首發(fā)將成高鐵出口主力軍）
祝嫣然
中國高鐵家族新成員“復(fù)興號”于6月26日11點05分從京滬兩地同時對開首發(fā)。這是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，也將成為中國高鐵走出去的主力軍。
中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，“復(fù)興號”的成功研制生產(chǎn)，標(biāo)志著中國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)前列。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，“復(fù)興號”體現(xiàn)了中國高鐵的自主化和標(biāo)準(zhǔn)化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。
據(jù)介紹，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。
孫章表示，“復(fù)興號”實現(xiàn)了線路工程技術(shù)、高速動車組技術(shù)、運行控制技術(shù)、牽引供電技術(shù)、運營管理技術(shù)、安全監(jiān)控技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)7個標(biāo)準(zhǔn)體系的自主研發(fā)，并在國際上領(lǐng)先，將逐步替換“和諧號”動車組列車。
“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組作為中國第三代高鐵成員，它的問世意味著今后所有高鐵列車都能連掛運營、互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。
孫章表示，“復(fù)興號”最高運營實驗速度達(dá)到400km/h，但考慮到耗電量、噪聲、安全性等因素，目前在實際運行中還不會達(dá)到這么高的速度。
在舒適度方面，“復(fù)興號”列車高度從3.7米增高到了4.05米，座椅也比“和諧號”略寬。
此外，“復(fù)興號”列車內(nèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，插座數(shù)量也增多，一排三座有兩個插座，一排兩座則有一個插座，都位于座椅之間，每個插座上除了有兩孔、三孔的插孔，還有USB接口，乘坐高鐵拿數(shù)據(jù)線就可以直接給手機(jī)充電了。
中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體上表示，將根據(jù)運輸需要，安排“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品設(shè)計制造，組織好批量生產(chǎn)，逐步擴(kuò)大在不同速度等級高鐵線路上的運用。
上述負(fù)責(zé)人還表示，“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵走出去的“主力軍”。
本文來源：第一財經(jīng)日報
