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港珠澳大橋主體即將全線貫通

2017-07-05　

        廣州日?qǐng)?bào)珠海訊（全媒體記者陳治家攝影報(bào)道通訊員黃喆）昨日，記者從港珠澳大橋管理局獲悉，港珠澳大橋島隧工程海上施工全面竣工。后天，這條世界最長的海底隧道貫通儀式將在施工現(xiàn)場舉行。港珠澳大橋主橋去年9月已貫通，隨著此次海底隧道的貫通，標(biāo)志著大橋主體全線貫通。隧道海上施工全面竣工7月2日，沉管供料回填一體船“經(jīng)緯”號(hào)上彩旗獵獵、禮炮雷鳴，隨著最后一方石料填入最終接頭管節(jié)處，標(biāo)志著港珠澳大橋島隧工程海上施工全面竣工，中國交建建設(shè)者歷經(jīng)7年的海上施工畫上了圓滿的句號(hào)。島隧工程為港珠澳大橋核心控制性工程，包括兩個(gè)面積為十萬平方米的人工島和一條長達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，為國內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道，其中關(guān)鍵線路如人工島成島、基槽疏浚、基礎(chǔ)施工、沉管浮運(yùn)安裝、最終接頭安裝、沉管回填均為海上施工，具有外海環(huán)境惡劣、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)高、組織難度大、建設(shè)周期長等一系列困難。在海上施工開篇之年的2011年5月15日，島隧工程迎來海上施工首個(gè)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)：在8臺(tái)聯(lián)動(dòng)振動(dòng)錘隆隆振沉聲中，島隧工程西人工島首個(gè)超大型鋼圓筒振沉入海。港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)預(yù)制沉管以及長約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成，而33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長180米，最大排水量8萬噸。港珠澳大橋隧道兩端各由一個(gè)人工島與橋面相連，全長約6.7公里，最深處位于48米深的海底。該海底隧道是迄今為止世界最長、埋入海底最深（最深處近50米）、單個(gè)沉管體量最大沉管隧道。從2013年5月2日首節(jié)E1沉管開始浮運(yùn)安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年整的沉管隧道建設(shè)輪回中，大橋建設(shè)者們以超高標(biāo)準(zhǔn)、超強(qiáng)執(zhí)行、超凡毅力應(yīng)對(duì)著每一節(jié)沉管的安裝，艱難攻克了深水深槽、大徑流、強(qiáng)回淤等世界級(jí)難題，戰(zhàn)勝了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等惡劣氣象環(huán)境的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了“一年十管”中國速度、“半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”、“最終接頭毫米級(jí)偏差”等一項(xiàng)項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄，圓滿完成了33節(jié)巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務(wù)，創(chuàng)造了外海沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡。從2013年5月7日至2017年7月2日長達(dá)4年的沉管隧道回填施工中，回填作業(yè)班組創(chuàng)造了33節(jié)沉管及最終接頭回填總量超過360萬立方米的世界紀(jì)錄，相當(dāng)于3.6萬節(jié)火車的運(yùn)輸總量，回填精度均滿足設(shè)計(jì)要求。

        (原標(biāo)題：港珠澳大橋主體后天全線貫通)

        本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)

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