“蕪湖造”高鐵長軌已占華東高鐵網(wǎng)大半江山
2017-07-26 來源：蕪湖日報
高鐵時代，“和諧號”動車組列車每天在萬里鐵道線高速平穩(wěn)地飛馳，乘客再也聽不到鐵軌“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，這得益于我國高鐵的核心技術(shù)——無縫線路。很多人并不知道的是，華東地區(qū)大多數(shù)鋼軌焊接都是在蕪湖完成的。近日，記者走進(jìn)位于鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)的上海鐵路局上海大修段蕪湖北焊軌基地，實地探訪了這座年最高焊軌能力達(dá)2600公里的現(xiàn)代化工廠。
據(jù)了解，蕪湖北焊軌基地于2009年8月正式投入使用，是鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的全路11家百米焊軌基地之一。之所以叫“長軌”，是因為每根鋼軌都有500米長。與普通焊接不同，將5根百米鋼軌焊接成500米長軌，焊接生產(chǎn)要經(jīng)過外觀檢查、焊前除銹、鋼軌焊接、焊筋整形、焊后熱處理、精矯直、精打磨、質(zhì)檢探傷等14道工序，最后檢驗合格才能出廠。
長鋼軌，高鐵大國之“重器”。近年來，該基地先后向京滬高鐵、滬漢蓉、滬寧城際高鐵、滬杭城際高鐵、京福、寧安、宿淮、阜六、寧啟等處供軌近8000公里。由蕪湖北焊軌基地生產(chǎn)的長鋼軌，曾在滬杭高鐵、京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)下試驗時速416.6公里和486.1公里的歷史紀(jì)錄。
