北沿江高鐵與連淮揚鎮(zhèn)鐵路或在揚州實現(xiàn)互聯(lián)互通
2017-08-02 來源：中國路面機(jī)械網(wǎng)-工程機(jī)械新聞中心
今年的揚州市八屆人大一次會議上，揚州10位人大代表聯(lián)名提出設(shè)立北沿江高鐵儀征站的議案。7月31日，揚州市交通運輸局在答復(fù)該議案時透露一個重大消息，揚州市政府已向江蘇省鐵路辦報送商請函，提出將北沿江鐵路揚州段引入連鎮(zhèn)鐵路揚州高鐵站，從而將兩條高速鐵路干線在揚州實現(xiàn)互聯(lián)互通。
北沿江高速鐵路東西向貫穿整個蘇中地區(qū)連接上海，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的沿江通道和京滬輔助通道的組成部分，也是江蘇省“十三五”實施的鐵路重點項目。連淮揚鎮(zhèn)鐵路(連云港-淮安-揚州-鎮(zhèn)江)是國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道，目前已經(jīng)開工建設(shè)。根據(jù)線路規(guī)劃，兩條鐵路將在揚州市境內(nèi)形成十字交匯，如能進(jìn)一步實現(xiàn)互聯(lián)互通，將提升兩條高速鐵路的實際輻射范圍，同時也為揚州市帶來新的交通區(qū)位優(yōu)勢。
揚州市交通運輸局在答復(fù)中介紹，對北沿江鐵路揚州境內(nèi)的線路走向和站位情況，該市已進(jìn)行了多輪次研究。2016年8月，根據(jù)鐵路總公司《關(guān)于梳理規(guī)劃項目引入在建項目需同步實施工程的通知》，揚州交通部門會同該市發(fā)改委、規(guī)劃局，專題就北沿江鐵路揚州段與連淮揚鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)互通進(jìn)行了研究。今年1月5日，揚州市委、市政府基本確定北沿江鐵路引入連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州站的原則方案。
今年3月2日，揚州市人民政府向省鐵路辦報送了《揚州市人民政府關(guān)于商請確認(rèn)北沿江鐵路揚州段原則方案的函》，正式向省鐵路辦提出并推薦北沿江鐵路揚州段引入連鎮(zhèn)鐵路揚州站的原則方案。具體線路走向為：西起儀征(在儀征設(shè)儀征站)，沿啟揚高速北側(cè)(或南側(cè))走廊東行，跨廖家溝后南折，引入連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州站，出站后向東引入泰州。如該方案獲得通過，揚州東部綜合客運樞紐將成為橫貫東西和縱接南北兩條高速鐵路的交匯站場。目前，揚州東部綜合客運樞紐已經(jīng)在建設(shè)中，并且已經(jīng)預(yù)留連淮揚鎮(zhèn)鐵路、北沿江高速鐵路、揚馬城際鐵路三條鐵路線通過。
有關(guān)分析人士指出，從推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展看，北沿江高鐵與連淮揚鎮(zhèn)鐵路在揚的互聯(lián)互通，其意義不亞于歷史上京杭運河和長江的交匯，揚州將融入全國高鐵大網(wǎng)絡(luò)，徹底改變揚州目前的經(jīng)濟(jì)地理版圖。同時，高鐵樞紐站點極強(qiáng)的吸附和聚集效應(yīng)，匯聚南北、東西各個方向物流、信息流、資金流，帶動周邊經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展。
從百姓出行角度看，連淮揚鎮(zhèn)高鐵北接徐宿淮高鐵，進(jìn)而接入京滬高鐵，南接滬寧城際鐵路，北沿江高鐵向西可直達(dá)武漢、重慶、成都，向東快速到達(dá)上海。百姓出行將享受到“半小時到南京、1.5小時到上海、4.5小時到北京，快速通達(dá)國內(nèi)主要節(jié)點城市”的極大便利。
