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南京第3條過江線寧和城際昨日試跑
2017-08-14 
        昨天上午,記者跟隨南京地鐵工作人員,登上寧

        和城際一期的列車,開始了“試跑”之旅。寧和城際軌道交通一期工程全長36.221公里,

        共設(shè)19座車站,在南京南站與1號線、3號線、機(jī)場線換乘;在油坊橋站與2號線、未來的8號線換乘;在永初路站與未來的7號線換乘;在馬騾圩站與11號線換乘。昨天上午9點(diǎn)20分左右,記者跟隨南京地鐵工

        作人員從車站2號出入口,來到寧和城際一期景明佳園站。步入站廳后,記者發(fā)現(xiàn)車站裝潢已近尾聲,閘

        機(jī)、售票機(jī)等設(shè)備均已安裝到位。讓人眼前一亮的是,與其他地鐵線路不同,該線車站里設(shè)置了“地鐵書吧”,乘客以后只要用手機(jī)掃一掃二維碼,就可以下載圖書進(jìn)行閱讀。9點(diǎn)30分左右,隨著一趟外觀亮眼的粉紫色列車從站臺緩緩駛出,記者開始了跟車體驗(yàn)采訪。9點(diǎn)43分左右,寧和城際列車抵達(dá)永初路站。一共5站路,列車行駛了大約14分鐘。據(jù)南京地鐵建設(shè)公司代建處處長徐源介紹,按

        照100公里的設(shè)計時速,開通后列車全程運(yùn)行時間在1小時左右。值得一提的是,有別于地鐵3號線、10號線從

        地下穿江而過,從劉村站到馬騾圩站,粉紫色列車由大勝關(guān)過江。徐源介紹,過江這一站路站間距10公里,為全

        線最長(線路平均站間距為2公里)。大勝關(guān)長江大橋靠近三橋的一側(cè)為雙向并行的2條京滬高速鐵路線,另一側(cè)為2條滬漢蓉鐵路軌道,寧和城際一期軌道則一來一回分列在這4條鐵軌兩側(cè),由懸臂支撐。地鐵線路與高鐵線路在橋上并駕齊驅(qū),在國內(nèi)

        十分罕見。由于記者乘坐的是往高家沖方向的列車,體驗(yàn)

        地鐵過江時,左看高鐵列車飛馳而過,右看滔滔長江百舸爭流,場面十分壯觀。地鐵與高鐵列車之間,軌中到軌中的最短距離

        是8.2米,在施工建設(shè)難度上可想而知。徐源告訴記者,“為了避免對高鐵運(yùn)行產(chǎn)生影響,同時保證地鐵施工的安全性,在高鐵建設(shè)同期進(jìn)行了地鐵建設(shè),完成了土建、軌道、接觸網(wǎng)等工程。后期一些系統(tǒng)工程包括設(shè)備安裝、調(diào)試等,則在今年利用高鐵的天窗點(diǎn)進(jìn)行施工,施工時間是零點(diǎn)至凌晨3點(diǎn),既是高空施工又是夜間作業(yè),要求連一片紙片、一片包裝袋都不能飄過去?!睋?jù)悉,寧和城際計劃在今年10月31日前完成

        試運(yùn)營前安全評價報告的編制、評審和修改工作,報南京市政府批準(zhǔn)后,正式開通。(詳細(xì)報道請見A3)

        通訊員地軒本報記者夏竹筠

        文章關(guān)鍵詞:高鐵地鐵列車

        
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