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陜西大巴事故,隧道入口設計是否合理?
2017-08-14 
        (原標題:陜西大巴事故,隧道入口設計是否合理?)

        觀察家

        相關部門在調(diào)查的過程中,不妨著重調(diào)查輿論所關切的問題。如果此段道路設計確有不合理之處,及時修正方能避免再次發(fā)生類似事故。

        據(jù)新京報報道,8月10日23時34分許,京昆高速陜西秦嶺一號隧道口發(fā)生一起大巴車撞壁事故,車上49名乘客中36人死亡、13人受傷。8月13日下午,最高人民檢察院官方網(wǎng)站消息稱,最高檢已派員介入陜西致36死大巴事故調(diào)查,將嚴查事故所涉瀆職等職務犯罪。此前,包括公安部、交通部、國家安監(jiān)總局等多部門已經(jīng)介入調(diào)查,洛陽交通運輸集團有限公司相關負責人也趕赴事發(fā)地。

        這起交通事故發(fā)生于隧道入口處,除了這輛大巴以外,沒有其他車輛被撞。大巴因為撞向了隧道入口處的硬壁,導致車頭嚴重扭曲變形。一位現(xiàn)場目擊者描述說,“撞到隧道的墻上了,整個坐椅往前撲過去了,前面一、二排坐椅都擠到一起了,非常慘烈?!?br />
        不過奇怪的是,和其他許多過隧道而發(fā)生的交通事故不同,這起交通事故并不是發(fā)生在隧道之內(nèi),而是發(fā)生于車輛進入隧道之前。

        有輿論指出,這個隧道入口的設計可能存在問題,三車道公路驟變兩車道隧道,沒有提前收緊,從而使得隧道入口處多出一塊與公路垂直的墻壁,而大巴車正是撞上了這塊硬墻壁才導致了事故發(fā)生。

        當然也有輿論指出,事故的主要原因可能并非隧道入口的設計不合理,因為在進入隧道之前,肇事車輛可能一直行駛在應急車道,而它其實早就應該進入左邊車道行駛才對,況且地上標注著明確的變道實線,所以司機違規(guī)行駛可能才是導致事故發(fā)生的主要原因。

        但是,從現(xiàn)場的圖片可知,從服務區(qū)至隧道入口的距離很近,車輛從服務區(qū)出來之后,會不會出現(xiàn)來不及變道的情況呢?

        針對這起事故的起因,各個部門正在進行緊張的調(diào)查,這些輿論指出的問題,是否真實存在還沒有定論。我們希望相關部門在調(diào)查的過程中,不妨著重調(diào)查輿論所關切的問題。如果此段道路設計確有不合理之處,及時修正方能避免再次發(fā)生類似事故。

        據(jù)悉,發(fā)生事故的西漢高速是京昆高速陜西境內(nèi)的一部分,途經(jīng)地區(qū)地形復雜,橋梁和隧道多,坡度大、彎道急,本就是事故多發(fā)地。鑒于此,更應該在道路設計上盡量避免讓司機出現(xiàn)誤判的“人為障礙”。

        事故發(fā)生后,西漢高速很快恢復了通車,受傷的乘客也得到了及時救治,安撫、善后也在緊張進行。不過事故已然發(fā)生,逝去的生命無法挽回。人命關天,每一個逝去的生命背后,都是一個傷心破碎的家庭。

        這次事故也再次給各位司機敲醒警鐘,應嚴格遵守交通規(guī)則,切勿疲勞、超速、違規(guī)駕駛,安全至上,生命至上。

        溫文(媒體人)

        (原標題:陜西大巴事故,隧道入口設計是否合理?)

        本文來源:新京報
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