深中通道將建首例特長海底沉管隧道
2017-08-24
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南方日報訊（記者/袁佩如通訊員/粵交集宣）8月22日，筆者從廣東省交通集團獲悉，深中通道項目鋼殼沉管隧道專題通過專家評審，建成后將成為世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。
在深中通道項目鋼殼沉管隧道結構受力機理及計算方法和抗震分析及措施專題研究成果評審會上，包括中國工程院院士聶建國、陳政清等在內的多位國內知名專家，對專題進行了評審。
深中通道是世界級的“橋、島、隧、地下互通”超級集群工程，項目位于珠江三角洲核心區(qū)域，所處海域地質條件異常復雜，建設條件受航空航道的多重限制。其中，長約6.8公里的世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機場支航道、礬石水道。為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術難題，項目采用鋼殼混凝土沉管隧道結構型式，這在國際上屬于首次大規(guī)模應用，存在較大技術挑戰(zhàn)。
目前，國內還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應設計指南、規(guī)范、質量驗收標準等，為順利實現鋼殼沉管隧道結構的大規(guī)模應用，切實推進項目順利實施，參建者進行了多領域、多專業(yè)科研攻堅及專題研究。
專家組經過認真審定后一致認為，該專題研究目標明確，技術路線合理，研究內容全面，成果可靠，滿足評審要求。深中通道作為國內首次采用鋼殼沉管隧道結構的項目，該專題研究成果填補了國內鋼殼沉管隧道研究設計的空白，可作為深中通道沉管隧道結構設計及抗震分析的依據，為施工圖設計提供了重要科學依據和技術支撐。
參與評審的陳政清院士認為，深中通道項目正處于我國從積累豐富建設經驗的“橋梁大國”轉變?yōu)樽非箝_拓創(chuàng)新的“橋梁強國”歷史機遇點上，“在臺風頻發(fā)的海域上建設超大跨度橋梁，實屬世界罕有，可見深中通道的科研成果及建設經驗都將引領橋梁抗風領域的研究和應用取得新的重大突破。此外，深中通道創(chuàng)新性應用鋼殼沉管隧道結構型式，開了一個好頭，未來或將可以延展應用到其他建造領域，造福更多的行業(yè)?！?br />
目前，深中通道項目建設進展順利。截至8月22日，深中通道西人工島鋼圓筒已累計振沉49個，占全部的85.9%，預計9月將完成全部振沉施工。
責任編輯：桂強
文章關鍵詞：沉管隧道鋼殼通道
