中國(guó)首臺(tái)再制造TBM始發(fā)加速中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧道建設(shè)
2017-08-29
（原標(biāo)題：中國(guó)首臺(tái)再制造TBM始發(fā)加速中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧道建設(shè)）
圖為中國(guó)首臺(tái)再制造硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。尹磊攝
圖為中國(guó)首臺(tái)再制造硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā)現(xiàn)常尹磊攝
中新網(wǎng)芒市8月28日電(崔汶)28日，中國(guó)首臺(tái)再制造硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TBM)“彩云1號(hào)”刀盤(pán)緩緩開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，向著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鐵路隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道始發(fā)。據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)西南片區(qū)指揮長(zhǎng)南曉宇介紹，TBM的正式始發(fā)將提高掘進(jìn)進(jìn)度，預(yù)示著高黎貢山隧道進(jìn)入快速施工階段。
大瑞鐵路全長(zhǎng)約331千米，設(shè)計(jì)時(shí)速140千米，向西連接中緬孟印鐵路，是泛亞鐵路西線(xiàn)中緬國(guó)際鐵路的重要組成部分，對(duì)加強(qiáng)周邊國(guó)家實(shí)現(xiàn)跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區(qū)跨越發(fā)展具有重大意義。
全長(zhǎng)34.5千米的高黎貢山隧道是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程，位于喜馬拉雅地震帶，其地質(zhì)情況之復(fù)雜全國(guó)罕見(jiàn)。
高黎貢山隧道的建設(shè)，創(chuàng)造了六項(xiàng)中國(guó)第一：隧道規(guī)劃了24條線(xiàn)路，是中國(guó)鐵路選線(xiàn)最多的隧道；隧道長(zhǎng)34.538千米，是中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧；1號(hào)豎井深764.74米，是中國(guó)鐵路最深豎井；1號(hào)斜井長(zhǎng)3870米，是中國(guó)鐵路隧道最長(zhǎng)斜井；“彩云號(hào)”TBM直徑9.03米，是中國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)最大直徑TBM；“彩云1號(hào)”TBM，是中國(guó)第一臺(tái)再制造TBM。
大瑞鐵路按期建成的關(guān)鍵在于高黎貢山隧道，高黎貢山隧道的順利實(shí)施在于TBM的順利推進(jìn)。中鐵隧道局大瑞鐵路二分部項(xiàng)目經(jīng)理肖辰裕表示，從秦嶺隧道到高黎貢山隧道，國(guó)內(nèi)大直徑TBM完成了從進(jìn)口到自主制造的過(guò)程，作為全程參與國(guó)內(nèi)TBM施工歷程的隧道施工“國(guó)家隊(duì)”，他們將優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好高黎貢山隧道。
大瑞鐵路建成后，將連通中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”，大理到瑞麗3小時(shí)即可到達(dá)，昆明至瑞麗近700公里的路程有望“朝發(fā)夕至”。(完)
(原標(biāo)題：中國(guó)首臺(tái)再制造TBM始發(fā)加速中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧道建設(shè))
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
