青藏高原鐵路網(wǎng)初見雛形
2017-09-30
（原標(biāo)題：青藏高原鐵路網(wǎng)初見雛形）
中新社西寧9月29日電題：青藏高原鐵路網(wǎng)初見雛形
中新社記者羅云鵬
在青藏高原腹地，正在推進(jìn)的格庫、敦格、拉林以及青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴(kuò)能改造工程“編織”著“世界第三極”鐵路網(wǎng)。
鳥瞰阿爾金山無人區(qū)，一條全長13余千米的格庫鐵路第一長隧道正從山下穿過。張永超攝
格庫鐵路——延伸的陸路運(yùn)輸大通道
格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣至庫爾勒市，全長約1213.7公里，總投資137.95億元(人民幣，下同)。
“目前全線站前和站后工程均已全面開工，格庫鐵路(青海段)鋪架長軌自開工以來累計(jì)完成151.806公里，完成設(shè)計(jì)的24.04%。”青藏鐵路公司建設(shè)管理部主任龔懷明說，截至2017年9月底，自開工以來累計(jì)完成投資75.8億元，占總投資的54.95%。
青藏鐵路公司表示，格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動兩地經(jīng)貿(mào)往來、資源開發(fā)及鞏固國防安全等具有重要意義。
資料圖：在敦格鐵路甘肅段的建設(shè)現(xiàn)場施工人員正在對鐵路護(hù)坡進(jìn)行加固作業(yè)。楊艷敏攝
敦格鐵路——串起藏青甘新四省區(qū)
敦格鐵路橫跨青海省海西蒙古族藏族自治州及甘肅省酒泉市，于2012年10月開工建設(shè)，線路全長509公里，為國家I級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件。
“目前敦格鐵路青海段已全線貫通，剩余工程(青甘省界至馬海段)計(jì)劃與甘肅省境內(nèi)工程同步開通運(yùn)營?！饼彂衙髡f，截至2017年9月底，敦格鐵路(青海段)開工以來累計(jì)完成投資52.16億元，占總投資的95.92%。
據(jù)介紹，敦格鐵路建成后將串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，成為西北鐵路網(wǎng)重要的交通通道之一，對完善西部路網(wǎng)布局，釋放鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)上述四省區(qū)對外經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展對外貿(mào)易，加快柴達(dá)木盆地資源開發(fā)，帶動西部地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。
資料圖：拉林鐵路全線重點(diǎn)控制工程——藏木雅魯藏布江特大橋的施工現(xiàn)常中新社記者趙延攝
拉林鐵路——掘進(jìn)的西藏首條電氣化鐵路
拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩市，終點(diǎn)為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435.48公里，初步設(shè)計(jì)投資概算總額為366.74億元，是西藏首條電氣化鐵路。
龔懷明說，拉林鐵路為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里，其中新建正線全長403.144公里，橋隧總長300.975公里，橋隧比為74.66%。
“2017年，拉林鐵路隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，路基、橋梁工程進(jìn)入收尾沖刺階段?！饼彂衙髡f。
2007年7月13日，一列火車通過位于可可西里的青藏鐵路線。中新社記者杜洋攝
青藏鐵路擴(kuò)能——鏈接西藏的大動脈
于2015年12月開工建設(shè)的青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目總投資37.278億元，其中青海省境內(nèi)15.1253億元，西藏境內(nèi)22.1527億元。線路全長1136.338公里，全線總工期為30個(gè)月。
龔懷明說，該工程涉及站線鋪軌58.86公里，新增車站13個(gè)(青海境內(nèi)6個(gè)，西藏境內(nèi)7個(gè))。
截至目前青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴(kuò)能改造工程已建設(shè)并開通12座車站，開工以來累計(jì)完成投資28.5億元，占總投資的76.45%。
據(jù)了解，青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴(kuò)能改造工程完成后，青藏鐵路上所運(yùn)行貨車通行速度、貨運(yùn)能力將得到大幅改善，客運(yùn)火車的速度也將得到一定提高。(完)
(原標(biāo)題：青藏高原鐵路網(wǎng)初見雛形)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
