西藏拉林鐵路昌果特大橋連續(xù)梁順利合攏
2017-09-30
中國(guó)路橋網(wǎng)西藏拉薩訊：9月30日凌晨2點(diǎn)，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十一局五公司承建的拉林鐵路項(xiàng)目昌果特大橋連續(xù)梁順利合攏。至此，該項(xiàng)目橋梁施工任務(wù)全部完成，“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽取得階段性勝利。昌果特大橋全長(zhǎng)3794.6米，采用[10×32+（40+72+40）+101×32）]m的橋跨布置，此次澆筑的（40+72+40）m連續(xù)梁位于昌果特大橋10號(hào)至13號(hào)墩之間，跨既有江北公路及規(guī)劃公路。
昌果特大橋連續(xù)梁是中鐵十一局集團(tuán)在青藏高原地區(qū)修建的第一座鐵路連續(xù)梁。該橋的順利合攏，為今后此類橋梁的施工積累了高原地區(qū)高強(qiáng)度混凝土施工及外觀質(zhì)量控制、強(qiáng)紫外線照射混凝土質(zhì)量控制、強(qiáng)光高溫下混凝土質(zhì)量控制、高原高寒地區(qū)晝夜溫差大混凝土收縮變形等方面的施工經(jīng)驗(yàn)。
昌果特大橋。（攝影：葉廷勇）
昌果特大橋地處青藏高原地區(qū)，施工環(huán)境惡裂，高原特點(diǎn)突出，平均海拔在3600米左右，空氣密度低、嚴(yán)寒缺氧、紫外線強(qiáng)，人工和機(jī)械效率低。梁址位于雅魯藏布江畔，施工受風(fēng)力影響大，施工難度大。連續(xù)梁墩較高，人員上下、材料運(yùn)輸難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)脆弱，環(huán)保要求高。
連續(xù)梁施工。（攝影：葉廷勇）
除了惡劣的自然環(huán)境外，他們還面臨著工期緊張、資金困難、材料供應(yīng)困難等難題。為了確保連續(xù)梁施工的順利推進(jìn)，中鐵十一局五公司總經(jīng)理陳永平帶隊(duì)，組織業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助項(xiàng)目做好前期各項(xiàng)策劃工作、解決施工中遇到的各類難題。
慶祝合攏。（攝影：王亞鋒）
他們以實(shí)現(xiàn)鋪架節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為主線，精心編制施工方案，超前謀劃，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排施工順序，將各工序間的銜接時(shí)間縮小到最少。同時(shí)開(kāi)展多工作面，實(shí)行流水作業(yè)，分班工作。“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展以來(lái)，他們科學(xué)分解和細(xì)化施工流程，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。在五公司拉林鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是白天還是黑夜，施工車輛往來(lái)穿梭，施工人員按照操作規(guī)程24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，按照安全生產(chǎn)月要求，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任制，強(qiáng)化技術(shù)交底和安全交底，確保了施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。（文/侯利王亞鋒圖/葉廷勇王亞鋒審稿/葉廷勇）
