烏江最寬大橋成功合龍預(yù)計(jì)今年年底通車
2017-10-02
圖為，合龍后的楠木渡烏江特大橋趙凱攝
中新網(wǎng)武漢9月30日電(趙凱徐金波)9月30日，由武漢中交二航局承建的貴州省遵貴擴(kuò)容工程——楠木渡烏江特大橋成功合龍，為該橋今年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗該橋?yàn)闉踅献顚挻髽?，建成后將緩解西南主?dòng)脈——蘭海高速公路貴遵線的交通壓力。
在建的蘭海高速遵義至貴陽(yáng)段擴(kuò)容工程，起于遵義市繞城高速的青山，止于貴陽(yáng)繞城高速的下壩樞紐處，路線全長(zhǎng)163公里，項(xiàng)目按雙向六車道、時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資約223.5億元。中交二航局承建烏江服務(wù)區(qū)、楠木渡烏江特大橋、銀盆分離立交及貴陽(yáng)岸路基等控制性標(biāo)段。
圖為，合龍后的楠木渡烏江特大橋趙凱攝
其中，全線重點(diǎn)控制性工程——楠木渡烏江特大橋全長(zhǎng)958米，主橋長(zhǎng)620米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，兩主塔高分別為143.1米和197.1米，主梁寬達(dá)37.6米。
楠木渡烏江特大橋項(xiàng)目自2014年12月28日正式開工以來(lái)，先后攻克了溶洞環(huán)境下樁基施工、大體積承臺(tái)混凝土澆筑溫控、高塔遠(yuǎn)距離機(jī)制砂泵送等技術(shù)難題，于2016年5月25日和8月1日先后實(shí)現(xiàn)兩主塔封頂。在主梁施工過(guò)程中，項(xiàng)目通過(guò)將工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)引入掛籃系統(tǒng)中，大大提高了主梁施工質(zhì)效，于2017年9月5日和9月19日先后完成兩主墩主梁的邊跨現(xiàn)澆施工，并于9月30日實(shí)現(xiàn)大橋中跨合龍。(完)
圖為，合龍后的楠木渡烏江特大橋趙凱攝
文章關(guān)鍵詞：趙凱合龍楠木
