濟濼路穿黃隧道啟動監(jiān)理招標
2017-10-21
（原標題：濟濼路穿黃隧道啟動監(jiān)理招標）
總投資52億，三年四個月建成通車
商報濟南消息（記者孫姮史尚靜）濟濼路穿黃隧道昨日發(fā)出監(jiān)理招標信息，早在9月30日，該工程已通過濟南市發(fā)改委立項?，F(xiàn)在項目已經(jīng)立項，也啟動了監(jiān)理招標，下一步就要進行工程招標，盼了12年，這一濟南攜黃河發(fā)展的大工程終于離開工不遠了，總投資52億，三年四個月就要建成通車。
昨日，濟南市公共資源交易網(wǎng)掛出了濟南市濟濼路穿黃隧道工程監(jiān)理招標信息。信息顯示，該工程建設單位為濟南城市建設集團有限公司，建設資金為自籌，出資比例為100%。工程位于濟南市，項目為濟濼路穿黃隧道工程。隧道南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀G309。
省城盼了12年的隧道終于要開工了，那么，這個穿黃隧道究竟難在了哪？據(jù)透露，濟濼路穿黃隧道位置定在濼口浮橋附近，位于黃河河道兩岸線段距離最短的位置，也就是常規(guī)意義上最窄的地方。根據(jù)初步規(guī)劃，濟濼路黃河隧道工程為城市主干道，隧道總長3.68千米，其中，盾構段長2.56千米。隧道采用雙線雙洞方案，主線為雙線4車道，大中小各型車均能通行，通車時速為60公里，隧道穿行只需要不到4分鐘。
曾參與過濟南穿黃隧道論證會的中鐵十四局大盾構公司事業(yè)部部長王華偉介紹，黃河濟南段是黃河下游，河床比市區(qū)地面高4—5米，是有名的“懸河”，對于隧道施工有其特殊性。而水下工程最大的隱患就是水的問題，如何保證黃河水不滲透是工程最大的難點?！包S河濟南段水下主要是粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、中砂等地層，攻克這樣的地質(zhì)并不是那么容易?！敝需F十四局的大盾構專家陳鵬告訴記者，這樣的地層最容易出現(xiàn)的問題就是糊刀盤，黏土糊在刀盤，刀盤就轉(zhuǎn)不動，如果加大馬力硬往前推，刀盤的溫度就會迅速升高，有可能會達到200多度，這時候稍有不慎前面的黏土就“熱”成了磚，這樣的話幾乎就會前功盡棄。因此，對于濟南的穿黃隧道，施工方和盾構廠家會一起設計一個適合又獨一無二的刀盤及機器。
(原標題：濟濼路穿黃隧道啟動監(jiān)理招標)
本文來源：山東商報
