江蘇有了第一條地方鐵路
2017-11-28
南京城北環(huán)線是江蘇省內(nèi)第一條地方鐵路，一期工程貫通南京原城北工業(yè)區(qū)，1990年12月29日建成通車；二期工程通向南京新生圩港口，1996年9月28日建成通車。
立足發(fā)展，提出建線設(shè)想。上世紀(jì)80年代，南京城北工業(yè)區(qū)快速發(fā)展，承擔(dān)各企業(yè)鐵路專用線貨運(yùn)到發(fā)任務(wù)的興衛(wèi)村及棲霞山北站，因開行小運(yùn)轉(zhuǎn)列車占用并逆向切割滬寧鐵路下行正線，每開行1對(duì)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，要影響滬寧干線4對(duì)列車通過，對(duì)滬寧鐵路正線形成了巨大的運(yùn)輸壓力。同時(shí)，南京建成了首座萬噸輪以上的新生圩港口，因當(dāng)時(shí)沒有與港口相銜接的鐵路，貨物到港后，無法通過鐵水聯(lián)運(yùn)的方式向外運(yùn)輸，港口作用發(fā)揮受到限制。1987年，市政府決定籌建地方鐵路公司，建設(shè)并運(yùn)營(yíng)管理南京地方鐵路城北環(huán)線。
白手起家，市場(chǎng)化融資建設(shè)。由于當(dāng)時(shí)政府財(cái)政資金緊張，城北環(huán)線的建設(shè)資金全部由企業(yè)自行籌集。地方鐵路公司作為城北環(huán)線建設(shè)和投資主體，在市政府等有關(guān)部門的大力支持下，克服重重困難，通過發(fā)行企業(yè)債券，利用外幣貸款調(diào)劑人民幣等方式，籌資近億元人民幣，保證了城北環(huán)線建設(shè)過程中征地、拆遷、勞力安置、施工材料及工程等費(fèi)用的需要。
通力協(xié)作，提前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。為了城北環(huán)線盡快上馬，早日發(fā)揮作用，市政府制定了一系列方針和政策，將鐵路項(xiàng)目列為全市50項(xiàng)奮斗目標(biāo)之一和建設(shè)新南京“一年初見成效，三年面貌大變”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，由一名副市長(zhǎng)牽頭領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，成立工程建設(shè)指揮部，集合各相關(guān)部門全力協(xié)調(diào)，給出多項(xiàng)優(yōu)惠政策；國(guó)鐵集中了多個(gè)鐵路工程施工單位的精兵強(qiáng)將，克服了地形地質(zhì)施工上的困難。通過多方大團(tuán)結(jié)、大聯(lián)合、大協(xié)作的共同作戰(zhàn)，城北環(huán)線質(zhì)量?jī)?yōu)良，提前實(shí)現(xiàn)了通車目標(biāo)。
