銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)榘不帐?008年“861”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是京福高鐵安徽段項(xiàng)目的一個(gè)控制性工程，同時(shí)還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過(guò)江通道。
功能設(shè)計(jì)中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車(chē)道建設(shè)一條銅陵通往無(wú)為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里（預(yù)留時(shí)速200公里提速條件）。
該橋已建設(shè)完成，刷新了皖江大橋建設(shè)規(guī)模的新歷史。
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋2010年開(kāi)工建設(shè)，跨江主橋全長(zhǎng)1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)。主跨630米，刷新了我國(guó)公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀(jì)錄。大橋分為上下兩層，下層為四線鐵路，上層為六車(chē)道高速公路。大橋主體完工后，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺作業(yè)，為合福高鐵2015年初實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、2015年7月竣工通車(chē)提供保證。
