汕頭海灣隧道工程步入關(guān)鍵建設(shè)階段
2018-01-13
據(jù)介紹，此次始發(fā)的盾構(gòu)機是中鐵隧道局集團通過全球招標采購，針對海灣隧道工程特殊的水文地質(zhì)條件“量身訂制”。盾構(gòu)刀盤直徑15.01米，相當于五層樓高度，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，有上萬個零部件組成，采用了目前國際盾構(gòu)制造領(lǐng)域的前沿技術(shù)，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質(zhì)預(yù)報、超前鉆探等功能，堪稱國內(nèi)目前“高、精、尖”的隧道施工機械。
汕頭市海灣隧道工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣隧道全長6680米，盾構(gòu)施工段長3047.5米，雙向六車道，由雙孔圓管組成，每孔分三層，上層是排煙通道，中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構(gòu)施工段采用兩臺盾構(gòu)機進行施工。
海灣隧道穿越海底范圍內(nèi)下伏大量高強度的孤石和三段長達182米基巖突起段，具有地質(zhì)復(fù)雜、施工難度極大、安全風險等級高等特點，王夢刷錢七虎、孫鈞、周福霖、王復(fù)明等院士多次到現(xiàn)場把脈指導(dǎo)，并將其稱之為“世界級超級工程”。
其中，周福霖院士就曾指出：“8度地震烈度，破壞力相當于3400萬噸TNT爆炸，威力超過目前最大型的原子彈爆炸。在8度地震烈度區(qū)建設(shè)海灣隧道，如何讓隧道面對這樣的烈震安然無恙，是一個具有世界級的挑戰(zhàn)課題和工程難題?！?br />
據(jù)了解，該海灣隧道工程是中信集團和汕頭市政府合作實施的PPP項目，國內(nèi)首個PPP模式下單項最大的交通工程設(shè)計施工總承包項目，汕頭市第三條越海通道，受到社會廣泛關(guān)注。
汕頭的區(qū)位條件包括了臺風多的情況，每遇大風大霧惡劣天氣，現(xiàn)有的兩座對接沈海高速、國道324線的過海大橋都會封閉，汕頭海灣隧道建成后，車輛將可全天候通行于汕頭灣南北兩岸之間，確保沿海交通大動脈暢通，海內(nèi)外潮人全天候自由通行汕頭海灣兩岸的百年夢想將化為現(xiàn)實，這對汕頭落實廣東省沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建“省域副中心城市”和大灣區(qū)城市格局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也具有重大意義。
