建設(shè)中的攀枝花金沙江大橋（來(lái)源：央廣網(wǎng)）
全國(guó)最大跨雙線(xiàn)鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋今天凌晨（22日），順利完成主跨合龍。這也是正在建設(shè)的泛亞鐵路西線(xiàn)重要組成部分——成昆鐵路復(fù)線(xiàn)的控制性工程。成都-昆明鐵路復(fù)線(xiàn)，全長(zhǎng)約900公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160 km/h，全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)行后，從成都到昆明將縮短十幾個(gè)小時(shí)。
攀枝花金沙江大橋由中鐵二十三局承建，位于成昆鐵路復(fù)線(xiàn)米易至攀枝花段，為雙線(xiàn)矮塔斜拉鐵路橋，全長(zhǎng)473.5米，大橋主跨208米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)在建雙線(xiàn)鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。工程使用了大噸位橋梁底座、先進(jìn)減隔震體系等多種創(chuàng)新科研技術(shù)，采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國(guó)內(nèi)首例，梁體距離金沙江水面僅63米，大大降低施工及后期運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)測(cè)維護(hù)成本。
作為國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)向北接寶成鐵路、向南與以昆明為起點(diǎn)的東南亞鐵路接軌，不僅打通我國(guó)西南路網(wǎng)的任督二脈，更成為將國(guó)家“一帶一路”倡議中連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道。（央視記者 李霜溪）
