長江五橋年后開始隧道盾構施工
2018-02-18
南京記者顧煒攝
快報訊（記者李娜）雙向6車道，從江南到江北開車僅8分鐘，開工大半年，南京長江五橋建設得怎么樣了？2月8日，現(xiàn)代快報記者獲悉，目前，夾江隧道明挖段已經完成了60%的基坑開挖，到今年5月份，15米超大直徑盾構機將正式下井組裝調試，9月份開始隧道段盾構施工。
作為南京內環(huán)的重要過江通道，南京長江五橋主橋基礎工程于2017年5月8日正式開工。2月8日，現(xiàn)代快報記者來到位于江心洲夾江隧道段工地。雖然臨近春節(jié)，不少建設者仍然堅守在這里。記者在現(xiàn)場看到，作為隧道盾構機掘進的基礎工程，長200多米、寬50多米、深20多米的盾構整體始發(fā)段基坑已經部分開挖至坑底。
“這段是隧道明挖段，總長600米，盾構段是1.2公里。到今年8月底，現(xiàn)在看到的隧道明挖段施工就結束了?！蹦暇┦泄ㄖ行奈鍢驑硕呜撠熑死畹そ榻B，預計9月份就將進行盾構段的施工?！八淼蓝尉嚯x‘南京眼’步行橋僅50米，與青奧隧道零距離銜接，鄰近的建筑還有雙子塔、城南水廠等，周邊的環(huán)境比較復雜，在施工上面臨不少難點。”
李丹告訴現(xiàn)代快報記者，2018年11月之前克服的最大困難就是江南工作井的施工，江南工作井要與青奧隧道地下三層的主線進行零對接，難度比較大。此外，隧道盾構段要兩次穿越長江大堤，盾構中要保證大堤的沉降范圍在2.5公分之內，這也非常困難。
“雖然工程難點比較多，但目前進展順利?！崩畹け硎?，目前主橋段三座主塔即將全部完成承臺施工，春節(jié)之后即將開始主塔鋼殼的吊裝；南、北引橋完成80%樁基礎工程，現(xiàn)已全面轉入墩柱等下部結構施工。
長江五橋又稱梅子洲過江通道，起自南京浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，為“北橋南隧”設計，全長約10.3公里，其中跨長江大橋約4.4公里、夾江隧道約1.8公里、其余路段約4.1公里。正橋設計時速為100千米，隧道為80千米，雙向六車道。
待2020年建成通車后，這里將24小時通行，不設收費站，預計每天承擔過江車流量約3萬輛次。車主從江北五里橋開車到奧南地區(qū)，經此僅需8分鐘左右。
