140輛高鐵被召回檢修!日本新干線列車出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)失誤
2018-03-05
【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】去年底一輛從日本福岡博多站開(kāi)往東京、JR新干線N700型列車“希望號(hào)(のぞみ)34號(hào)”,在高速行駛期間被發(fā)現(xiàn)車廂底部有龜裂的現(xiàn)象。經(jīng)JR西日本多月調(diào)查后發(fā)現(xiàn),造成龜裂的主要原因,竟然是因?yàn)殇摬膹?qiáng)度不符合規(guī)定,才造成在長(zhǎng)期高速行駛下,出現(xiàn)金屬疲勞的問(wèn)題。
臺(tái)媒3月1日援引日媒報(bào)道稱,JR西日本更發(fā)現(xiàn),發(fā)生龜裂的列車底部,原先8公分厚度的鋼材,經(jīng)大量磨損后僅剩下4.7公分的厚度,與合約中的安全標(biāo)準(zhǔn)7公分落差太大,才造成鋼材無(wú)力支撐。經(jīng)擴(kuò)大追查后,同時(shí)期有140輛同型車款都將回廠重新檢修,費(fèi)用將由川崎重工全額承擔(dān)。
出問(wèn)題的140輛列車中,100輛屬于JR西日本公司、其余46輛則屬于東海道公司名下。對(duì)此,川崎重工社長(zhǎng)金花芳則帶領(lǐng)高層對(duì)外鄭重道歉,并自減薪以表謝罪。但再多的道歉,卻仍救不回對(duì)曾是金字招牌的“日本制造”嚴(yán)重傷害。
報(bào)道稱,在新干線出問(wèn)題之前,日本這幾年已接連有多間傳統(tǒng)大廠出現(xiàn)問(wèn)題,像是日產(chǎn)汽車(Nissan)、神戶制鋼、斯巴魯(SUBARU)、安全氣囊大廠高田(Takata)以及三菱綜合材料等,都先后發(fā)生質(zhì)量不佳或是偷工減料的丑聞,也讓上世紀(jì)創(chuàng)造出日本制造的優(yōu)良名聲,在接二連三地沖擊下,開(kāi)始遭到市場(chǎng)的質(zhì)疑。如今就連曾被視為日本鐵路驕傲的新干線,也蒙上結(jié)構(gòu)安全的陰影,如何挽回大眾信心,可能才是最大的挑戰(zhàn)。