長江通信重要子公司智能交通項目去年大幅虧損
2018-04-23
每經記者張明雙每經實習編輯胥帥
近年來，衛(wèi)星(北斗)導航應用領域的智能交通可謂是產業(yè)“藍?！?。然而長江通信(600345，SH)布局“智能交通”長達4年之久，但始終未形成穩(wěn)定的盈利能力。
《每日經濟新聞》記者注意到，智能交通業(yè)務源于長江通信的無線事業(yè)部，其后獨立成為了武漢長江通信智聯(lián)技術有限公司(以下簡稱長江智聯(lián))。不過長江智聯(lián)業(yè)務開拓并不出色，在2014~2016年期間，長江智聯(lián)凈利潤每年均維持在70萬元上下，在2017年更是虧損高達1222萬元。
按照年報表述，2017年，長期占據主營收入八成以上的光通信設備業(yè)務退出，長江通信新的主營業(yè)務變?yōu)橹悄芑瘧卯a品和解決方案，核心技術是衛(wèi)星(北斗)導航及位置服務，包括智能交通等垂直細分領域。
在主營產品分類中，2017年新增了智能交通產品及服務，實現(xiàn)營業(yè)收入8365萬元。不過其毛利率為11.88%，比信息電子配件及材料高出不少。要知道，后者毛利率僅有0.86%。
記者注意到，長江通信持股65%的子公司長江智聯(lián)主要業(yè)務就是衛(wèi)星定位、移動物聯(lián)網整體解決方案等。
在智能交通產品及服務中,長江通信2017年營業(yè)收入為8201萬元，資產總額為11453萬元，利潤總額虧損1231萬元；長江智聯(lián)2017年總資產為1.15億元，營業(yè)收入為7864萬元，凈利潤虧損1222萬元。綜上對比，長江智聯(lián)是長江通信布局智能交通領域的主要平臺。
據了解，依托于長江通信無線事業(yè)部的基礎，長江智聯(lián)在2014年5月份成立。然而布局4年，長江智聯(lián)的業(yè)績并不出色。
在2014~2016年期間，長江智聯(lián)總資產分別為5401萬元、6361萬元、1.34億元，營業(yè)收入分別為3946萬元、8448萬元、1.21億元，凈利潤分別為69萬元、70萬元、78萬元。過去幾年，長江智聯(lián)總資產和營業(yè)收入均在上升，但凈利潤卻一直較少，2017年更是虧損1222萬元，盈利能力堪憂。
在2017年，智能交通產品及服務業(yè)務收入更是同比減少27.97%。長江通信表示，這是因為服務業(yè)務仍處于開拓期，由于市場拓展能力不足，核心競爭力有待進一步提升。
目前在A股的上市公司中，以智能交通、智慧城市為主營業(yè)務的包括易華錄、銀江股份、千方科技、賽為智能、大華股份、四維圖新、合眾思壯這7家。
《每日經濟新聞》記者統(tǒng)計上述7家公司2017年報或業(yè)績快報后發(fā)現(xiàn)，除銀江股份出現(xiàn)營收增長凈利下滑外，其他6家公司均實現(xiàn)了營業(yè)收入、凈利潤雙雙增長，平均增長幅度30%以上。
雖然長江通信表示，其正處于智能交通領域的開拓期，但記者查詢公司往年財報發(fā)現(xiàn)，長江通信2015年、2016年的研發(fā)支出呈現(xiàn)同比遞增，2017年的研發(fā)支出卻是同比下滑49.22%。而在2015~2017年期間，公司的銷售費用也是在逐年下降。
《每日經濟新聞》記者4月19日、20日多次致電長江通信董秘辦，但一直無人接聽。記者也向長江通信發(fā)去了采訪提綱，但截至記者發(fā)稿時，公司并未與回復。
4月20日，記者實地走訪長江智聯(lián)，幾經周折仍未進入其辦公區(qū)。不過據長江通信辦公園區(qū)人員介紹，長江通信園區(qū)主要企業(yè)就是長江智聯(lián)，平時來找的人也不多，公司規(guī)模不大。
