江西廣吉高速A6標(biāo)提前完成主體工程
2018-08-06
7月15日，廣吉高速A6標(biāo)主體工程全部完工。這是廣吉項目自4月實(shí)行月度目標(biāo)管理以來，全線路基工程三類標(biāo)中率先提前兌現(xiàn)合同工期。
由中交路橋建設(shè)有限公司中標(biāo)承建的A6標(biāo)，全長7.483千米，大橋13座總長4.289千米，占標(biāo)段總長的57.3％，橋梁比之大位居全線之首。這些大橋的橋墩大多高30余米，8次上跨S319省道，10次越過上日河，靠省道一側(cè)是垂直的山體，靠河道一側(cè)與主線交匯處高差大，工作面小，施工難度大。盡管施工難度、安全監(jiān)管、生態(tài)環(huán)保壓力極大，A6標(biāo)仍多次創(chuàng)下全線第一，取得好成績。在項目辦開展的勞動競賽中，A6標(biāo)3次獲得第一、3次獲得第二、1次獲得第三，在一階段目標(biāo)考核中，A6標(biāo)榮獲第一，項目負(fù)責(zé)人被評為優(yōu)秀總工。
總結(jié)A6標(biāo)的施工經(jīng)驗(yàn)，可歸納為“早”“新”“好”三個字。“早”，就是部署早、動手早。2016年12月中旬實(shí)質(zhì)性開工后，為早日建成制梁場，A6標(biāo)除緊緊抓住進(jìn)場后到春節(jié)前晴好天氣，一直干到除夕前4天才收兵。春節(jié)后又最早復(fù)工，充分利用難得的“小陽春”，當(dāng)4月中旬A6標(biāo)率先建成第一座標(biāo)準(zhǔn)化梁場時，比其它標(biāo)早了近2個月。一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先，2個月后，該標(biāo)段率先單幅貫通首座橋梁，1個月后又雙幅貫通；“新”，就是技術(shù)新、設(shè)備新。該標(biāo)段率先使用質(zhì)量好、效率高的懸掛式激光混凝土攤鋪機(jī)鋪裝橋面砼，這也是江西高速公路建設(shè)首次使用。項目部采用的龍門吊安全懸浮滑接輸電裝置、預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體穿束、橋面封閉式伸縮縫預(yù)留槽、框格梁定型輕質(zhì)鋼模，分別獲得廣吉項目微創(chuàng)新成果一、二、三等獎及優(yōu)秀獎；“好”，就是帶綠施工好、生態(tài)環(huán)境保護(hù)好。如王坑大橋東端有一溝壑，填平它需征40多畝山地用于取土，而橋西有座山丘土方多達(dá)24萬方，不利用就得征50畝林地作棄土常A6標(biāo)為了少用地，在大橋貫通后迅速將西頭的土運(yùn)到東頭。A6標(biāo)自制的移動式泥漿池，較好地解決了樁基施工泥漿排放問題，項目辦曾在全線推廣。其框格梁施工，放眼望去，就像由幾何圖案織成的壁毯，為50多米高的邊坡鑄起了“銅墻鐵壁”。
