浙江加快建設長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊
2018-08-15
長江，一條繁忙的黃金水道，孕育了一條橫貫我國東中西部、輻射南北方的經(jīng)濟帶。浙江，地處長江黃金水道和南北海運大通道交匯點，連接長江、走向大洋，是我國對外開放大剩近年來，浙江始終以打造開放型經(jīng)濟新體制、成為輻射長江經(jīng)濟帶陸海聯(lián)動發(fā)展的開放大平臺為使命，而構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系則是重要基礎和動力。
“綜合交通是浙江‘十三五’期間要重點補齊的發(fā)展短板，主要圍繞航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關檢直通，共建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊?！笔“l(fā)改委相關負責人表示，今年上半年，全省完成綜合交通項目投資1180億元，同比增長11%。“十三五”期間，我省將實施萬億綜合交通工程，基本建成水陸空多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
串起長江各港
今年4月5日，舟山備受矚目。我國首艘江海直達船“江海直達1”號裝載2萬噸鐵礦砂從寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭出發(fā)，涉海進江，10日順利?？堪不振R鞍山馬鋼港務原料總廠碼頭。正是這艘一年前在舟山開建的“江海直達1”號，徹底改變了我國江船出不了海、大型海船無法抵達南京以上港口的狀況。由此，從馬鞍山到寧波舟山港整整節(jié)約了60多個小時。
這趟首航之旅，是舟山拓展江海聯(lián)運、加快江海聯(lián)運服務中心建設的縮影。如今的舟山，已然成為連通大海和長江的中轉(zhuǎn)站。舟山已與武漢、馬鞍山、重慶等長江沿線主要港口城市簽訂合作協(xié)議，形成了一條以運輸鐵礦石、糧油等產(chǎn)品為主的黃金通道。
推進舟山江海聯(lián)運服務中心建設，是我省共建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要舉措，更是打造21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點的關鍵一步。除了2萬噸級江海直達船首航，自獲國務院批復實施以來，舟山江海聯(lián)運服務中心還在不少領域取得了實質(zhì)性進展：江海直達散貨運輸船隊成立，浙江海港大宗商品交易中心正式掛牌，“海上絲路貿(mào)易指數(shù)”正式發(fā)布……預計到2020年，舟山江海聯(lián)運運量將達到2.5億噸。
值得一提的是，擁有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的浙江，整合國家物流信息平臺和舟山江海聯(lián)運公共信息平臺資源，打破鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式間的壁壘，為企業(yè)提供“一站式”運輸服務。
“假設有一批礦石要運到重慶去，第三方專業(yè)供應鏈公司就可以借助我們的平臺信息，安排這批貨物從國外到舟山、武漢、重慶等多個路段的運輸方式，實現(xiàn)‘一站到底’?！敝凵绞懈酆焦芾砭窒嚓P負責人介紹。
國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司副司長周小棋說，長江經(jīng)濟帶發(fā)展要堅持“一盤棋”思想，通過江海聯(lián)運，長江各大港口的聯(lián)系日漸密切，距離越來越近。
走向大海大洋
奔流6300多公里之后，滾滾長江水最終匯入大海。向海、向洋，是長江的宿命；遠航、開放，是長江的使命。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”除了打通江與海之間的運輸通道，近年來，浙江加快推進全省沿海港口及有關涉海涉港資源和平臺整合，成立浙江省海洋港口發(fā)展委員會和浙江省海港集團，實現(xiàn)寧波舟山港實質(zhì)性一體化。
幾年間，寧波舟山港這座東方大港一路“高歌”：年貨物吞吐量破10億噸，連續(xù)9年位居世界第一；年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，穩(wěn)居全球四強，增幅列全球前五大集裝箱港口之首。
發(fā)展海洋經(jīng)濟，需要強大的陸域經(jīng)濟支持；陸域經(jīng)濟的進一步發(fā)展，也必須依托藍色國土、海洋優(yōu)勢。正如長江經(jīng)濟帶研究院院長成長春所說，寧波舟山港如此大的貨物吞吐量背后，是長三角地區(qū)甚至整個長江經(jīng)濟帶縱深腹地的支持，反之，寧波舟山港也是長江經(jīng)濟帶各省市走向蔚藍、參與“一帶一路”建設的一大窗口。
據(jù)介紹，目前，寧波舟山港正積極對接21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的港口。截至今年7月，寧波舟山港已與100多個國家和地區(qū)的600多個港口架起貿(mào)易通道，開辟集裝箱航道249條，其中遠洋干線達122條，進一步鞏固了國際樞紐港地位。
隨著浙江自貿(mào)區(qū)、義甬舟開放大通道等重大建設的加速推進，下一步，寧波舟山港將在港口智能化、現(xiàn)代航運服務業(yè)、綜合環(huán)境優(yōu)化上下功夫，加快建成運輸效率最高、服務質(zhì)量最優(yōu)的國際強港。
構建立體交通
今年5月，浙江省大通道建設行動計劃正式出爐，一張綜合立體交通圖鋪展開來：到2022年，基本建成省域一小時交通圈、市域一小時交通圈和城區(qū)一小時交通圈，基本建成標準化、網(wǎng)絡化、智能化的現(xiàn)代物流體系，構建海陸空多元立體、無縫對接、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡，率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化……
在陸上，浙江正在加快杭黃、商合杭等高鐵項目建設，推進滬乍杭、滬蘇湖、通蘇嘉鐵路等項目的前期工作，促進省際高水平互聯(lián)互通，拉近與長江經(jīng)濟帶各省市之間的距離。當前，浙江已實現(xiàn)陸域高鐵市市通，高速鐵路、高速公路密度均居全國前列。我省明確，要消除省際斷頭路、瓶頸路，省際接口達到42個。未來，浙江與長三角乃至長江經(jīng)濟帶各省市的連接將更加順暢。
在空中，我省正以浙江機場集團為主體，以杭州蕭山國際機場為龍頭，整合省內(nèi)機場資源，做強做大浙江機場集團，使其成為省級航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺。未來，還將建成杭州、寧波、溫州三大國際機場綜合交通中心，民用機場年旅客吞吐能力將超8000萬人次。
在水上，浙江深入實施內(nèi)河水運復興行動計劃，提升京杭運河、重振錢塘江水運、構建內(nèi)河樞紐、發(fā)展海河聯(lián)運，未來還將進一步加密水上運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)高等級內(nèi)河航道超過1700公里，拓展長江黃金水道輻射范圍。
……
隨著這條“人便其行、貨暢其流”的綜合立體交通走廊的加快建設，浙江正更加積極地參與長江經(jīng)濟帶建設，與沿江地區(qū)攜手并肩，開放合作、共贏發(fā)展。
