山東濟青高速公路建設提質(zhì)加速
2018-08-28
8月23日-24日,“全國公路改擴建技術(shù)交流暨濟青高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會”在濟南召開。記者在現(xiàn)場了解到,濟青高速改擴建工程由山東高速集團投資建設,2016年6月正式開工,針對工程建設中存在的系列技術(shù)難題,推廣應用了一批綠色先進科技成果加以應對,目前進展順利,力爭2019年6月底建成通車,比預定工期提前半年時間。
修老路面臨新問題
作為山東省的“黃金通道”,濟青高速橫貫山東半島23個縣(市、區(qū)),連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)城市,沿線城市GDP達3.15萬億元,占全省總和的43%,日當量交通量近8萬輛,是省內(nèi)客貨最繁忙的高速通道,自項目開工之初便備受關注。
作為目前國內(nèi)一次性改擴建里程最長、投資最大的項目,濟青高速自開工之初便面臨著邊通車邊施工、節(jié)能環(huán)保任務重、新舊道路材料與結(jié)構(gòu)適應性難等問題,同時濟青高速是我省首條改擴建的高速公路,技術(shù)儲備少,建設管理經(jīng)驗欠缺,一些新規(guī)范標準與原技術(shù)標準差異大都對濟青改擴建工程提出了更高的要求。為保障施工安全,實現(xiàn)提前通車,濟青改擴建項目共開展了20余個科技示范子項的科技攻關和推廣應用,被交通運輸部確立為國內(nèi)唯一的高速公路改擴建綠色科技示范項目。
“綠科技”助力施工節(jié)能高效
針對工程施工中遇到的廢舊材料多,固廢存量大難題,濟青改擴建項目實行舊路材料與大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用,實現(xiàn)了舊路面材料100%再生利用,節(jié)約新石材用量170多萬噸,節(jié)約新瀝青用量5萬多噸,實現(xiàn)了廢棄混凝土材料100%再生利用,處理廢棄結(jié)構(gòu)物混凝土40萬噸,節(jié)約石料近8萬噸,減低工程造價近1000萬元,節(jié)約棄渣占地近100畝,減少碳排放3500噸以上。實現(xiàn)了全線舊波形梁護欄100%再利用,節(jié)省鋼材近萬噸,降低工程造價約1.8億元。
為方便出行,濟青改擴建項目實行“邊通車、邊施工”,通過研究改擴建施工期不間斷交通流特性、施工交通組織方案和交通安全評價方法,利用綜合駕駛實驗平臺模擬改擴建施工期間道路行車環(huán)境,采集駕駛員心理、生理特征參數(shù),揭示各因素和交通安全的交互關系,指導限速標準的制定和標志設置。利用無人機對施工區(qū)進行常態(tài)化監(jiān)測,結(jié)合信息反饋的結(jié)果對交通流進行有效的管理、組織和疏導。利用移動鋼護欄進行施工保通臨時防護,提升安全保障水平。此外,項目采用全壽命周期設計施工一體化。通過對舊路面結(jié)構(gòu)與材料性能進行后評估,有效指導改擴建路面結(jié)構(gòu)設計,對既有橋梁承載受力性能進行評估,客觀評價現(xiàn)有舊橋的使用情況,在改擴建中避免過度加固和拆除重建,節(jié)約工程投資。
赤泥廢料變成寶
將在全國推廣
氧化鋁生產(chǎn)過程中排放的一種工業(yè)固體廢棄物,外觀為紅色,學名為赤泥,據(jù)了解,我省赤泥累計堆存量超過2.6億噸,占全國總堆存量的50%以上,濟青高速沿線十公里范圍之內(nèi)堆積著接近1.5億噸赤泥。
“這一邊,赤泥作為工業(yè)廢料,大量的堆放在場地上,占用場地資源又容易產(chǎn)生揚塵,企業(yè)還要專門付費進行管理,另一邊,我省施工用土非常緊缺,建設方更加迫切想要解決資源短缺問題”,省交通科學研究院工程師孫兆云告訴記者,在這樣的背景下,2016年赤泥規(guī)模化路用技術(shù)研究正式開展,截止目前,赤泥的路用性能已經(jīng)基本成熟,經(jīng)檢測環(huán)保屬性過關,在不需要增加原先施工難度基礎上可為工程節(jié)約大量成本,目前赤泥基本可以替代路基用土。
據(jù)了解,此次運用在濟青高速濱州段的赤泥約2萬噸,長約5.3公里,目前各項路用指標和污染性控制指標滿足設計與規(guī)范要求。據(jù)介紹,目前赤泥大比例應用于路基已具備大范圍推廣能力,可用于各種道路施工使用,不久的將來將會在全國范圍內(nèi)廣泛推廣。
