“尖板眼”亮相全國(guó)橋梁安全大會(huì)
2018-09-25
橋梁是公認(rèn)的“生命線”工程。今年8月，發(fā)生在意大利的熱那亞莫蘭蒂大橋坍塌事故，再次將橋梁安全問(wèn)題暴露在公眾面前。
昨日，第四屆全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)在漢舉行，有多個(gè)呵護(hù)橋梁健康與安全的“尖板眼”亮相：新型無(wú)人機(jī)搭載4000萬(wàn)像素鏡頭可向上拍攝，檢測(cè)橋梁下部裂紋；在鐵路或橋梁兩側(cè)裝上兩個(gè)“水球”，監(jiān)測(cè)路基沉降，精度可達(dá)0.1毫米。
超高性能混凝土 延長(zhǎng)橋梁的使用壽命
初步統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月，中國(guó)公路路網(wǎng)中在役橋梁40%服役超過(guò)了20年，技術(shù)等級(jí)為三、四類的帶病橋梁達(dá)三成，15%的橋梁為危橋，存在較嚴(yán)重的安全隱患。
一些新材料可以為橋梁增加先天壽命。會(huì)上公布的新型材料中，最受關(guān)注的便是超高性能混凝土，它強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，還具備低收縮、免蒸養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)?；谶@一材料，開(kāi)發(fā)出的UHPC組合橋面技術(shù)，可解決橋面疲勞開(kāi)裂、鋪裝層易損壞的難題，鐵路橋上使用也可防水。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在太原、哈爾濱、荊州等地的橋梁使用。
橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任田啟賢表示，正在維修的武漢軍山長(zhǎng)江大橋，運(yùn)用的就是這項(xiàng)技術(shù)；武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋，也有望運(yùn)用這一技術(shù)解決橋面反復(fù)“破皮”的頑疾。
明察秋毫無(wú)人機(jī)
3米遠(yuǎn)分辨頭發(fā)細(xì)的裂紋 在大會(huì)展區(qū)，一架碩大的無(wú)人機(jī)吸引了大家的注意。
中鐵大橋局橋科院負(fù)責(zé)人介紹，這一新型無(wú)人機(jī)B-001翼展有1.3米，搭載了4000萬(wàn)像素鏡頭，抗六級(jí)風(fēng)，能輕松飛到人員難以到達(dá)的位置，還能向上無(wú)死角拍攝，幫助檢測(cè)橋梁鋼梁下部病害，彌補(bǔ)了普通無(wú)人機(jī)只能向下拍攝的不足。由技術(shù)人員提前設(shè)定好飛行軌道，無(wú)人機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按照軌道自動(dòng)巡航、檢測(cè)，之后依據(jù)后臺(tái)強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析能力，自動(dòng)產(chǎn)生橋梁表面病害的安全報(bào)告。“以往橋梁裂縫等病害，只能依靠望遠(yuǎn)鏡、橋檢車(chē)等設(shè)備進(jìn)行人工檢測(cè)，容易漏測(cè)、誤測(cè)，且不安全。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，新型無(wú)人機(jī)具有測(cè)距功能，智能化識(shí)別裂縫，精度能達(dá)到0.1毫米，相當(dāng)于能在3米以內(nèi)看清一根頭發(fā)絲，不但大大提高了測(cè)量效率，也將誤測(cè)漏測(cè)扼殺在了搖籃之中。
這種新型無(wú)人機(jī)試飛效果良好，尤其是在山區(qū)橋梁檢測(cè)中非常實(shí)用，技術(shù)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，計(jì)劃今年下半年投入使用。
兩個(gè)小小“水球”
監(jiān)測(cè)路基0.1毫米沉降 大會(huì)展區(qū)，一對(duì)小小的“水球”也吸引了與會(huì)者的目光。它名為高精度豎向位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
這是中鐵大橋局橋科院研發(fā)的新型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在鐵路或橋梁兩側(cè)，裝上兩個(gè)“水球”，利用“水球”內(nèi)的氣壓變化，技術(shù)人員可以計(jì)算出豎向位移，精度可達(dá)0.1毫米，從而起到監(jiān)測(cè)路基沉降的功能，對(duì)橋梁安全實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)測(cè)。記者了解到，這一技術(shù)，計(jì)劃用在武廣高鐵上。
來(lái)自橋梁領(lǐng)域的近20名著名專家和學(xué)者在大會(huì)上發(fā)表了最新研究成果。中國(guó)工程院院士歐進(jìn)萍表示，目前用于檢測(cè)橋梁安全的傳感器，多埋在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)，應(yīng)該“讓傳感器像燈泡一樣拆卸”，這樣能更好地用于橋梁安全檢測(cè)。
