廣深港高鐵成為我國(guó)高鐵技術(shù)展示窗口
2018-09-25
新華社武漢９月２３日電（記者廖君）廣深港高鐵２３日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。近日，參與廣深港高鐵香港段規(guī)劃設(shè)計(jì)、時(shí)任中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵四院”）廣深港高鐵香港段設(shè)計(jì)項(xiàng)目部經(jīng)理的胡玉斌接受記者采訪時(shí)表示，廣深港高鐵增強(qiáng)了內(nèi)地與香港特區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作，也開(kāi)啟了中國(guó)高鐵技術(shù)的一扇展示窗口。他說(shuō)，通過(guò)參與香港段的規(guī)劃設(shè)計(jì)，鐵四院進(jìn)入了“世界級(jí)設(shè)計(jì)公司朋友圈”。
據(jù)介紹，廣深港高速鐵路全長(zhǎng)約１４０公里，是北京－廣州－香港高鐵的南段。其中，長(zhǎng)約１１４公里的廣深段設(shè)計(jì)速度為３５０ｋｍ／ｈ，長(zhǎng)約２６公里的香港段線路皆為隧道和地下車(chē)站，設(shè)計(jì)速度２００ｋｍ／ｈ。
總部位于武漢的鐵四院，是新中國(guó)成立后組建的第一批國(guó)家級(jí)設(shè)計(jì)院，６０多年來(lái)先后承擔(dān)了中國(guó)三分之一的鐵路設(shè)計(jì)任務(wù)，近１０年來(lái)勘察設(shè)計(jì)了中國(guó)高速鐵路１７０００余公里，成為世界上設(shè)計(jì)高速鐵路里程最長(zhǎng)的企業(yè)。
胡玉斌介紹說(shuō)，早在２００１年，香港規(guī)劃提出興建廣深港高鐵香港段，鐵四院便開(kāi)始參與香港段的相關(guān)研究工作，至２００７年完成香港段前期可行性研究報(bào)告。２００８年，鐵四院開(kāi)始全面啟動(dòng)該段隧道設(shè)計(jì)、機(jī)電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等相關(guān)勘察設(shè)計(jì)工作，同時(shí)還根據(jù)工程需要完成了香港段車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分析、通信信號(hào)系統(tǒng)研究、石崗?fù)＼?chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)審核等一系列高難度的專題研究。
廣深港高鐵進(jìn)入香港段后，采用新建隧道連接方案。“初步設(shè)計(jì)為單洞雙線方案，后經(jīng)多次技術(shù)協(xié)商，線路設(shè)計(jì)修改為在深圳段內(nèi)完成單洞雙線方案變?yōu)殡p洞雙線方案，隧道施工由深圳向香港掘進(jìn)?！焙癖笸嘎丁?br />
胡玉斌稱，香港是國(guó)際化大都市，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理模式完全與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)接軌，廣深港高鐵成為中國(guó)高鐵技術(shù)的展示窗口。廣深港線路不長(zhǎng)，但是復(fù)雜程度前所未有，中國(guó)首座珠江口水底高速鐵路隧道——獅子洋隧道、首座城市中心全地下高鐵車(chē)站——深圳福田站、深圳福田站綜合交通樞紐等重難點(diǎn)工程，體現(xiàn)了中國(guó)高速鐵路長(zhǎng)大水底隧道盾構(gòu)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、城市中心大型地下車(chē)站綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、現(xiàn)代綜合交通及大型綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等。
通過(guò)參與廣深港高鐵香港段的規(guī)劃設(shè)計(jì)，鐵四院不斷更新理念，熟悉和掌握了國(guó)際先進(jìn)管理模式，積累了寶貴的工程管理經(jīng)驗(yàn)，也參與多項(xiàng)香港地鐵的投標(biāo)，并成功中標(biāo)西港島線及沙中線接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)。在香港地鐵南港島線競(jìng)標(biāo)中，鐵四院聯(lián)合體戰(zhàn)勝西門(mén)子、三星諸多國(guó)際強(qiáng)手，成功中標(biāo)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、安裝總承包項(xiàng)目，為進(jìn)一步拓展歐美等市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
