國慶假期工人在廣汕鐵路跨永石大道特大橋施工現(xiàn)場加班作業(yè)。 本報記者鐘暢新 攝
本報訊 （記者戴 建 通訊員步進軍 曾金堂）國慶長假，許多市民選擇在家休息或外出游玩，有一群人卻堅守在工作崗位，為我市重點項目建設(shè)揮灑汗水。日前，記者走訪贛深高鐵和廣汕鐵路惠州段建設(shè)現(xiàn)場，看到兩條高速鐵路都在加快推進建設(shè)。2020年和2022年贛深高鐵和廣汕鐵路相繼開通運營后，惠州將成為珠三角地區(qū)連接粵東和江西的重要樞紐城市。
◆贛深高鐵
劍潭東江特大橋爭取本月完成樁基施工
贛深高鐵劍潭東江特大橋位于東江惠博大道江北段附近，記者在施工現(xiàn)場看到，工人正在進行樁基施工。一根根直徑3米、長20多米的鋼管樁被打入江底，再澆筑混凝土形成沉臺。
“劍潭東江特大橋兩個主墩共48根樁，現(xiàn)在已經(jīng)完成37根，最長的一根鋼管樁要打到水下40米深的巖層內(nèi)。”施工方負責(zé)人告訴記者，國慶假期工地上有近百人在作業(yè)，爭取本月底完成樁基施工，明年1月完成沉臺施工。
記者看到，施工方在工地上建設(shè)了安全體驗館，新入職的工人必須到體驗館體驗平衡木、綜合用電、安全帽撞擊、高空墜落等危險情況，從而增強安全施工意識。此外，劍潭東江特大橋工點還按照廣鐵（集團）公司標準化管理要求，打造現(xiàn)場管理標準化、現(xiàn)場作業(yè)標準化樣板文明工地，通過深入開展“黨員示范崗”“黨員責(zé)任區(qū)”等活動，將工程安全、質(zhì)量及進度目標進行責(zé)任分解，定期進行檢查考核，確保工程質(zhì)量。
據(jù)介紹，劍潭東江特大橋與廣汕鐵路東江橋并線4線跨越東江。劍潭東江特大橋建成后，贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線。按照規(guī)劃，劍潭東江特大橋?qū)M跨惠博大道、惠河高速，往北接入贛深高鐵惠州北站。劍潭東江特大橋主跨為260米，橋面橫寬達31.2米，是目前國內(nèi)高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋。
根據(jù)規(guī)劃，贛深高鐵建成后，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸至北京，形成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專之后，又一條跨越我國南北眾多省市，橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運通道。
贛深高鐵建成后將大幅縮短珠三角與長三角交通往來時間，按照350公里的設(shè)計時速計算，贛州至深圳耗時可由現(xiàn)在的最快5個多小時壓縮至2小時以內(nèi)。如今，廣深港高鐵已經(jīng)開通，以后市民可以在市區(qū)惠州北站坐動車直達香港市區(qū)，比從惠州南站過去更加方便快捷。
◆廣汕鐵路
預(yù)計今年底進入全面施工2022年建成通車
去年7月5日，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工建設(shè)，先開工段項目主要分為兩段：第一段是跨永石大道特大橋，第二段位于惠東縣吉隆鎮(zhèn)與汕尾市海豐縣赤石鎮(zhèn)之間。其中，跨永石大道特大橋是1標段的控制性工程，位于廣州市增城石灘鎮(zhèn)與我市博羅石灣鎮(zhèn)之間，全長6.4公里。
記者日前來到跨永石大道特大橋施工現(xiàn)場，看到工人正在焊接鋼梁，一座座橋墩已經(jīng)豎立起來。國慶假期，工地上一百多人放棄休假加班作業(yè)，目前跨永石大道特大橋樁基完成9成以上，承臺完成8成以上，橋墩墩身完成6成以上，并已開始安裝連續(xù)梁。
據(jù)介紹，廣汕鐵路自廣州新塘站引出，向東經(jīng)過廣州增城市區(qū)，惠州博羅縣、惠城區(qū)、仲愷區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區(qū)、海豐縣和汕尾城區(qū)，至廈深鐵路汕尾站。全線設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，并改擴建既有汕尾站。
廣汕鐵路項目建設(shè)還包括廣州樞紐相關(guān)工程、惠州地區(qū)相關(guān)工程和汕尾地區(qū)相關(guān)工程。其中，惠州地區(qū)相關(guān)工程包括贛深鐵路惠州北站至廣汕鐵路廣州方向設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線單線26公里。這意味著，未來廣汕鐵路將與贛深鐵路在惠州北站接駁。這兩條高鐵通車后，從惠州北站坐高鐵出發(fā)，既可以通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港，也可以通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右。
記者了解到，廣汕鐵路惠州段預(yù)計今年底進入全面施工建設(shè)階段，計劃2022年建成通車。屆時，惠州至廣州最快只需半小時。
