近些年來，我國的橋梁建造技術一直在提高，創(chuàng)造了不少世界第一，前天上午9時，一次創(chuàng)下橋梁建設七個“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大橋正式通車運營，標志著我國橋梁建設技術又上了一個新高度。
赤石特大橋位于湖南郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)，橋位跨青頭江河道是，湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大橋，也是廈蓉高速湖南汝郴段的關鍵控制性工程，它的通車也使得廈(廈門)蓉(成都)高速公路湖南段全線貫通。
赤石特大橋為4塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，于2010年3月開工建設，大橋主橋全長1470米，跨越寬度約1500米的山谷，四個主塔高約有100層樓高，在259.63至286.63米不等，呈倒Y型，橋面離地186米，主跨380米，設計時速80公里。
赤石特大橋是世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，不僅如此，這座大橋其實創(chuàng)下了七項世界第一。
1.主跨380米，為世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋；
2.最高橋墩高182米，為世界第一高混凝土斜拉橋橋墩；
3.四座主塔塔形不是常見的H形、A形橋墩，而是雙面雙曲線收腰的“S”型，為世界首創(chuàng)，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍；
4.大橋高防撞等級景觀鋼護欄是世界首個防護等級達最高等級HA級(防護能量760kJ)。
5.在施工過程中，因橋位處強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，基巖起伏不平，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差；
6.主梁懸澆采用最大承載力達760噸的前支點掛籃施工，為世界承載力最大的橋梁施工掛籃；
7.主梁安裝了下拉抗風索，并在梁端安裝橫橋向電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的抗風措施，提高大橋主梁施工期抗風能力，為世界首創(chuàng)。
不僅如此，赤石特大橋建設者為破解大橋建設中的一些的技術瓶頸，還實施了九大技術創(chuàng)新、還有13項國家專利，如“下拉索+TMD”臨時抗風措施，這一技術對提高高墩大跨斜拉橋主梁臂施工期抗風性能很有效果，具有很重要的推廣價值。
赤石特大橋正式通車以及廈蓉高速湖南段實現(xiàn)全線貫通，進一步打通了湖南省通往福建東南沿海地區(qū)的國防戰(zhàn)略要道和連接閩臺與長江上游地區(qū)的核心經(jīng)貿(mào)通道，從此湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區(qū)的人員及貨物運輸?shù)臅r空距離將大幅縮短，有助于其社會經(jīng)濟發(fā)展更快地融入長三角、珠三角、贛西、成渝等經(jīng)濟圈之中。
