跨海段設計效果圖
?。ê{導報記者 沈華鈴）備受市民關(guān)注的廈門第二東通道有最新進展！昨日，導報記者獲悉，廈門市發(fā)展改革委近日正式批復廈門第二東通道工程可行性研究報告，廈門第二東通道計劃年底開工，工期預計3年半。廈門第二東通道建成后，將進一步完善廈門路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速島內(nèi)外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設。
第7條進出島通道路線全長約12.3公里
廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第7條進出島通道，工程項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約12.3公里。
項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設。其中：本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，隧道凈寬2×13.75米，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米；跨海段長約4.2公里，以橋梁方式跨東海域，雙向8車道，橋?qū)?7米，采用鋼箱連續(xù)梁橋；翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋?qū)?0米，采用預應力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。項目總投資估算122.76億元。
全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路3處設置立交，在高崎南十二路兩側(cè)設置地下匝道出入口2對。同步建設必要的交通工程和沿線設施。
從島內(nèi)往返翔安將多一個選擇
長期以來，翔安進出島主要依賴翔安隧道，第二東通道建成后，從島內(nèi)往返翔安將多一個選擇，大大緩解擁堵。而且，作為廈門第7條進出島通道，它的建成對于島內(nèi)外通行及路網(wǎng)將產(chǎn)生重大影響和意義。
據(jù)悉，廈門第二東通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”的一部分（內(nèi)環(huán)：馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計約45.7公里）。其建成后，將進一步完善廈門路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速島內(nèi)外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義，被列入了福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。
跨海段設計效果圖
