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山東推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋建設(shè)
2018-11-01 來源:山東省交通運(yùn)輸廳
    近日,山東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《山東省公路水路交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中期評估調(diào)整方案》。

   方案指出,“十三五”后三年是實(shí)現(xiàn)我國第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的決勝階段和扶貧脫貧的攻堅(jiān)時(shí)期,是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)一步深化、國家“三大戰(zhàn)略”縱深推進(jìn)以及全省新舊動能轉(zhuǎn)換等重大戰(zhàn)略加快實(shí)施的關(guān)鍵階段,是交通強(qiáng)國建設(shè)的啟動階段,山東交通運(yùn)輸將面臨新的發(fā)展機(jī)遇和需求。

   方案明確:

   ◆到2020年,高速公路通車?yán)锍?400公里,通達(dá)除長島外所有縣(市、區(qū)),“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成。

   ◆推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋等跨海、跨河橋梁建設(shè);實(shí)施“公路+”融合工程,實(shí)現(xiàn)普通國省道與綜合交通體系的有效銜接和相關(guān)業(yè)態(tài)的跨界融合。

   ◆配合臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快推進(jìn)黃河三角洲地區(qū)港口建設(shè)。

   ◆內(nèi)河航運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)京杭運(yùn)河濟(jì)寧至徐州段航道三級升二級工程、京杭運(yùn)河湖西航道改造等工程;進(jìn)一步提高航道通過能力,重點(diǎn)推進(jìn)臺兒莊三線船閘、微山三線船閘等工程建設(shè);全面推進(jìn)支線航道建設(shè);加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程;加快老港口升級擴(kuò)能,全力推進(jìn)新港區(qū)開發(fā)建設(shè);配合國家開展京杭運(yùn)河黃河以北段復(fù)航及穿黃工程前期研究。

   ◆促進(jìn)郵輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,打造青島港郵輪母港,爭取開展無目的地郵輪航線試點(diǎn)工作;開通濰坊、龍口等港口至遼東半島客滾航線,不斷提高我省港口的客滾服務(wù)水平,打造山東客滾運(yùn)輸和山東國際客運(yùn)服務(wù)品牌;依托陸島交通碼頭,發(fā)展海上“公交”航線,積極推動省內(nèi)海上旅游發(fā)展。

   方案內(nèi)容摘登如下:

   規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)調(diào)整方案

  ?。ㄒ唬┱{(diào)整原則

   1、統(tǒng)籌謀劃,積極推進(jìn)

   統(tǒng)籌“一帶一路”互聯(lián)互通、鄉(xiāng)村振興、軍民融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、交通強(qiáng)國建設(shè)、山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等國家和省重大發(fā)展戰(zhàn)略,統(tǒng)籌發(fā)展公路、水路等各種運(yùn)輸方式,積極構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng),強(qiáng)化高效率的普通干線網(wǎng),拓展廣覆蓋的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng),努力推進(jìn)形成科學(xué)完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,為重大戰(zhàn)略實(shí)施提供先行引領(lǐng)和支撐保障。

   2、優(yōu)化存量,控制增量

   堅(jiān)持增量崛起與存量變革并舉,加快由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。完善重點(diǎn)任務(wù),優(yōu)化核心指標(biāo),在資金規(guī)?;静蛔兦闆r下進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化調(diào)整,確定發(fā)展規(guī)模,優(yōu)先支持新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程的重點(diǎn)項(xiàng)目,更好發(fā)揮公路水路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用,完成由“高速度增長”向“高質(zhì)量發(fā)展”的跨越。

   3、創(chuàng)新融合,開放合作

   深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動,以智慧化引領(lǐng)交通現(xiàn)代化,推動政策、技術(shù)、管理、服務(wù)和體制機(jī)制創(chuàng)新。加快推動交通與產(chǎn)業(yè)融合,積極引導(dǎo)新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展,擴(kuò)大交通多樣化有效供給,精準(zhǔn)對接運(yùn)輸需求變化。堅(jiān)持全球視野、國際標(biāo)準(zhǔn)、山東優(yōu)勢,堅(jiān)持交通“引進(jìn)來”與“走出去”并重,加強(qiáng)國際合作,打造服務(wù)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)開發(fā)的新格局。

  ?。ǘ┮?guī)劃目標(biāo)

   “十三五”后三年全省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展總目標(biāo)基本不變,同時(shí)結(jié)合交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,即:深入貫徹十九大精神,以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),以新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程、交通強(qiáng)省建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng),以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,全面提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施供給能力、綜合運(yùn)輸服務(wù)能力、可持續(xù)發(fā)展能力和行業(yè)治理能力“四個(gè)能力”,實(shí)現(xiàn)速度型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變,確保我省公路水路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程走在全國同行業(yè)前列。

  ?。ㄈ┱{(diào)整方案

   1、進(jìn)一步優(yōu)化“綜合交通”網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局與結(jié)構(gòu)

   ——高速公路 ?實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,從注重增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向增量擴(kuò)張與存量擴(kuò)容并重,同步對交通量大的路段實(shí)施改擴(kuò)建,解決主要通道及跨黃河路段擁堵問題。全省以國家高速公路待貫通路段、繁忙路段改造等為重點(diǎn),推進(jìn)高速公路省際互聯(lián)互通;挖掘高速公路景觀功能,著力打造一批體驗(yàn)性強(qiáng)、帶動性大的高速生態(tài)示范公路;將高速公路服務(wù)區(qū)打造成貨運(yùn)節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)貨物集散、運(yùn)輸配載、倉儲物流等物流活動。到2020年,高速公路通車?yán)锍?400公里,通達(dá)除長島外所有縣(市、區(qū)),“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成。

   ——普通國省干線 ?以“暢和公路”為目標(biāo),打造高質(zhì)量的普通國省道網(wǎng)。加快普通國省干線公路路網(wǎng)布局中未建成路段的建設(shè)工作;實(shí)施等級提升工程,具備條件的國道和重要省道達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn);加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)較低的省際、市際接頭路段改造工作,消除斷頭路,提升省際通道通行能力;推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋等跨海、跨河橋梁建設(shè);實(shí)施“公路+”融合工程,實(shí)現(xiàn)普通國省道與綜合交通體系的有效銜接和相關(guān)業(yè)態(tài)的跨界融合。到2020年,普通國省道里程19700公里,通達(dá)90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn),市到縣一級及以上公路連接率100%。

   ——四好農(nóng)村路 ?加快提檔升級,全面提升農(nóng)村公路發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和管理水平,打造農(nóng)村公路“升級版”,創(chuàng)樹山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。到2020年底,逐步消除路網(wǎng)中“斷頭路”“瓶頸路”以及等外路,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,積極推進(jìn)自然村通公路建設(shè),具備條件的自然村全部通公路,全省農(nóng)村公路的路網(wǎng)規(guī)劃中縣鄉(xiāng)公路比例、三級以上比例達(dá)到全國先進(jìn)水平,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%;開展農(nóng)村客運(yùn)公交化改造,具備條件的行政村全部通客車;繼續(xù)完善農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%;加快陸島交通碼頭建設(shè),具備條件的300人以上島嶼建有陸島交通碼頭,充分發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅(jiān)基礎(chǔ)支撐作用。

   ——公路安全生命防護(hù)工程 ?繼續(xù)加快推進(jìn)普通國省道穿城路段改造及安全整治提升、瓶頸路段改造、危橋改造及隧道安全設(shè)施提升、改善行車條件的老油路維修及安全設(shè)施提升等工程;進(jìn)一步調(diào)動各市農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)積極性,大力加強(qiáng)隱患路段整治、危窄橋改造、渡口改造等農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程建設(shè);建設(shè)改造普通國省道1萬公里以上,整治完成6100公里普通國省道隱患路段和2.95萬公里農(nóng)村公路及通客車重要路段隱患。

   ——沿海港口 ?優(yōu)化沿海港口布局,推進(jìn)港口資源整合,促進(jìn)沿海港口錯(cuò)位發(fā)展;加快主要港口新港區(qū)建設(shè)和老港區(qū)功能調(diào)整,穩(wěn)步推進(jìn)礦石、原油、集裝箱、LNG(LPG)碼頭和郵輪碼頭等大型專業(yè)化泊位建設(shè);配合臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快推進(jìn)黃河三角洲地區(qū)港口建設(shè);支持沿海港口航道、防波堤、錨地等共用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。

   ——內(nèi)河航運(yùn) ?加快主航道升級改造,重點(diǎn)建設(shè)京杭運(yùn)河濟(jì)寧至徐州段航道三級升二級工程、京杭運(yùn)河湖西航道改造等工程;進(jìn)一步提高航道通過能力,重點(diǎn)推進(jìn)臺兒莊三線船閘、微山三線船閘等工程建設(shè);全面推進(jìn)支線航道建設(shè);加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程;加快老港口升級擴(kuò)能,全力推進(jìn)新港區(qū)開發(fā)建設(shè);配合國家開展京杭運(yùn)河黃河以北段復(fù)航及穿黃工程前期研究。

   ——綜合樞紐 ?以樞紐機(jī)場、高速鐵路及城際鐵路客運(yùn)站為依托,打造一體化的大型綜合客運(yùn)樞紐,重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)青高鐵和魯南高鐵等沿線綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目;以沿海港口、內(nèi)河港口、空港、鐵路樞紐(站)等節(jié)點(diǎn)為依托,重點(diǎn)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū));加快推進(jìn)濟(jì)南、臨沂綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2020年,綜合客運(yùn)樞紐設(shè)區(qū)市節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)76%,具備條件的客運(yùn)站點(diǎn)建制村節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%。

   2、發(fā)展更加高效、多樣、便捷、均等的客運(yùn)服務(wù)

   ——道路客運(yùn) ?優(yōu)化長途客運(yùn)資源配置,推進(jìn)城際班線公交化運(yùn)營;推動綜合客運(yùn)樞紐共享共用,加強(qiáng)其與城市換乘中心、城市客運(yùn)站間的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)對接;推進(jìn)“公交都市”建設(shè),發(fā)展旅游專線、社區(qū)接駁公交、定制公交等特色公共交通服務(wù);努力推進(jìn)城市間公交“一卡通用”,推廣非現(xiàn)金支付方式在城市公共交通中的應(yīng)用;深化出租汽車行業(yè)改革,建立與傳統(tǒng)出租汽車互補(bǔ)發(fā)展的新興市場體系;積極推進(jìn)城鎮(zhèn)客運(yùn)班線公司化改造和公交化運(yùn)行,創(chuàng)新運(yùn)營組織模式,鼓勵(lì)企業(yè)通過“通村村”等移動互聯(lián)產(chǎn)品開展農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)。到2020年,城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營比例達(dá)80%。

   ——水路客運(yùn) ?促進(jìn)郵輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,打造青島港郵輪母港,爭取開展無目的地郵輪航線試點(diǎn)工作;開通濰坊、龍口等港口至遼東半島客滾航線,不斷提高我省港口的客滾服務(wù)水平,打造山東客滾運(yùn)輸和山東國際客運(yùn)服務(wù)品牌;依托陸島交通碼頭,發(fā)展海上“公交”航線,積極推動省內(nèi)海上旅游發(fā)展。

   ——運(yùn)輸裝備 ?引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營者購買使用安全可靠、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝備;提高城市公共交通車輛舒適性,推廣使用清潔能源和無障礙車輛;大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效客運(yùn)(客滾)船舶。

   3、積極促進(jìn)貨運(yùn)與現(xiàn)代物流發(fā)展

   ——城鄉(xiāng)物流與港口物流 ?完善集疏運(yùn)體系,發(fā)展公鐵、公水、鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn);開展黃三角地區(qū)港口大宗干散貨和液體散貨運(yùn)輸模式專題研究,發(fā)展水水轉(zhuǎn)運(yùn);繼續(xù)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn);加快魯遼陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道和中韓陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸建設(shè);積極發(fā)展國際物流,推進(jìn)沿海港口與保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、臨港物流園區(qū)融合;拓展“無水港”物流功能和“物流聯(lián)盟”建設(shè);積極發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè),推動向價(jià)值鏈高端延伸;繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村交通物流試點(diǎn)縣(市、區(qū))創(chuàng)新發(fā)展;推動城市綠色貨運(yùn)配送示范工程,穩(wěn)步推進(jìn)無車承運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn),加強(qiáng)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測,探索建立無車承運(yùn)交易中心,促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)“降本增效”。到2020年,重要貿(mào)易國家和地區(qū)海運(yùn)通達(dá)率達(dá)85%。

   ——運(yùn)輸裝備 ?引導(dǎo)貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專用化、清潔化方向發(fā)展;優(yōu)化海上運(yùn)力結(jié)構(gòu),優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化運(yùn)輸船舶;繼續(xù)全面推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化;推進(jìn)港口大型裝卸機(jī)械的相關(guān)科技創(chuàng)新,推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)工程安裝設(shè)備研發(fā);推廣新材料應(yīng)用,推進(jìn)載運(yùn)工具輕量化;發(fā)展大型舟橋裝備,提升安全保障能力。到2020年,重型營運(yùn)貨車占比達(dá)50%。

   4、提高設(shè)施維護(hù)管理水平

   ——公路養(yǎng)護(hù) ?建立國省道養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)決策體系;突出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù);樹立全壽命周期和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念,延長公路使用壽命;加大超期服役老油路改造力度;進(jìn)一步推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)械化;加大公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝研究和推廣應(yīng)用;繼續(xù)推動大中修養(yǎng)護(hù)工程市場化運(yùn)作;因地制宜探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化。

   ——港航養(yǎng)護(hù) ?嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)制度和有關(guān)規(guī)定,提高港口和航道等基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和效益;加強(qiáng)內(nèi)河通航建筑物和內(nèi)河航道例行養(yǎng)護(hù),保障京杭運(yùn)河主航道暢通,確保航道養(yǎng)護(hù)水平滿足規(guī)范要求;京杭運(yùn)河主航道及地區(qū)性重要航道實(shí)行一類維護(hù),一般航道實(shí)行二類維護(hù)。 ?

   5、加強(qiáng)“平安交通”保障能力建設(shè)

   ——安全監(jiān)管能力 ?進(jìn)一步健全制度、標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)制,全面落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的責(zé)任體系;積極推進(jìn)普通國省道急彎陡坡、臨水臨崖、大交通量等重點(diǎn)路段以及長大橋隧、大型互通立交、城市出入口等重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施,提高公路網(wǎng)信息采集能力;以客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、港口危險(xiǎn)品罐區(qū)為重點(diǎn),深化源頭治理和過程監(jiān)管。到2020年,營運(yùn)車輛較大以上道路交通責(zé)任事故萬車死亡人數(shù)下降率(與2015年相比)、百萬噸港口吞吐量死亡人數(shù)下降率(與2015年相比)均為0。

   ——應(yīng)急反應(yīng)能力 ?建設(shè)安全監(jiān)測與應(yīng)急處置應(yīng)用系統(tǒng)等工程;建立應(yīng)對非傳統(tǒng)安全威脅的應(yīng)急防控體系,完善應(yīng)急救援預(yù)案;加強(qiáng)應(yīng)急專兼職隊(duì)伍和應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)。

   ——船檢與海事 ?嚴(yán)格執(zhí)行船舶檢驗(yàn)法規(guī),提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量;加強(qiáng)船載自動識別系統(tǒng)設(shè)備的推廣應(yīng)用,提升海事監(jiān)管水平。

   ——軍民融合 ?促進(jìn)信息、技術(shù)、人才、資本、服務(wù)等要素在軍地之間雙向流動、滲透兼容;完善交通軍民融合發(fā)展的體制機(jī)制,推進(jìn)交通軍民融合深入發(fā)展。

   6、提升科技創(chuàng)新與“智慧交通”發(fā)展水平

   ——科技創(chuàng)新能力建設(shè) ?發(fā)揮交通運(yùn)輸部門的主導(dǎo)作用,引導(dǎo)社會科技資源的有效配置,發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用,形成“產(chǎn)-學(xué)-研-用”相結(jié)合的科技創(chuàng)新體系;加大成果轉(zhuǎn)化與新技術(shù)推廣力度,不斷提高交通運(yùn)輸科技含量;建立全省交通智庫,成立山東省交通運(yùn)輸專家委員會和山東省交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會,提升標(biāo)準(zhǔn)化水平。

   ——“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動計(jì)劃 ?推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展,推動智慧公路、智慧運(yùn)輸、智慧港口、智慧城市交通等應(yīng)用,顯著提高交通運(yùn)輸資源利用效率和管理精細(xì)化水平;推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的多種出行方式信息服務(wù)對接和一站式服務(wù);加強(qiáng)全省交通運(yùn)輸信息化基礎(chǔ)支撐平臺建設(shè),構(gòu)建全省統(tǒng)一的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)平臺和省市兩級數(shù)據(jù)中心體系。?

   ——行業(yè)管理信息化 ?繼續(xù)推進(jìn)公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸跨區(qū)域協(xié)同監(jiān)管平臺和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警與決策分析系統(tǒng)建設(shè);強(qiáng)化高速公路和國省干線路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測,建設(shè)重點(diǎn)港口、碼頭、客貨運(yùn)輸船舶監(jiān)管平臺;建立聯(lián)動執(zhí)法和信息共享機(jī)制,推動異地執(zhí)法信息互聯(lián)互認(rèn)和業(yè)務(wù)聯(lián)動;探索物流運(yùn)輸一站式物流信息服務(wù)示范應(yīng)用,為多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸發(fā)展提供有力支撐;鼓勵(lì)社會組織、相關(guān)企業(yè)積極開展物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用與信息增值服務(wù);圍繞行業(yè)發(fā)展目標(biāo)任務(wù),推進(jìn)全省交通運(yùn)輸綜合管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),打造綜合交通一站式對外應(yīng)用與服務(wù)窗口。

   ——社會服務(wù)信息化 ?大力推動全省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè);推動12328服務(wù)監(jiān)督電話系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行;積極推進(jìn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行服務(wù),推動客車ETC車道普及和貨車ETC車道改造,探索多樣化電子支付方式;拓展融合公交卡和高速公路ETC通行卡等金融功能,拓展公路水路客運(yùn)功能,推動線上和線下雙向配合,助力旅游包車、旅游票務(wù)等旅游業(yè)務(wù)查詢一體化服務(wù)實(shí)現(xiàn)。到2020年,高速公路ETC車道覆蓋率達(dá)97%,內(nèi)河主航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達(dá)90%。

   ——標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) ?加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化研究,推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的制定,強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)銜接;推進(jìn)公路工程、水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善,研究健全危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、城市軌道交通運(yùn)營等專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

   7、推進(jìn)“綠色交通”和可持續(xù)發(fā)展

   ——綠色交通省創(chuàng)建 ?推動“車、船、路、港”企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動和萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動,開展創(chuàng)建綠色交通城市、綠色公路、綠色港口、綠色航道等典型示范工作,不斷提高能源利用效率、降低二氧化碳排放,探索實(shí)踐低能耗、低污染、低排放、高效率的交通運(yùn)輸發(fā)展之路;采取多種方式加強(qiáng)對綠色交通的宣傳,將綠色交通相關(guān)知識納入交通運(yùn)輸行業(yè)教育和培訓(xùn)體系。

   ——綠色低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施新亮點(diǎn) ?著力建設(shè)1-2條綠色循環(huán)低碳示范公路,青島、日照、煙臺港建成綠色循環(huán)低碳港口,將京杭運(yùn)河航道打造為低碳內(nèi)河水運(yùn)通道,建成布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò);推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)和普通國省道沿線充電站(樁)設(shè)施建設(shè),加快形成城際快充網(wǎng)絡(luò)。

   ——交通能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化 ?大力推廣應(yīng)用新能源、清潔能源運(yùn)輸工具,加大LNG燃料動力船舶推廣力度;加快淘汰超標(biāo)排放交通運(yùn)輸裝備;加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā),積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)、新產(chǎn)品;完善綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和碳排放統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測考核體系,促進(jìn)形成綠色交通運(yùn)輸市場機(jī)制。

   8、加強(qiáng)行業(yè)改革與治理能力建設(shè)?

   ——體制機(jī)制改革 ?加快政府職能轉(zhuǎn)變,加大簡政放權(quán)力度,加強(qiáng)事中事后監(jiān)管;繼續(xù)推進(jìn)普通公路、內(nèi)河航道等投融資體制改革,推進(jìn)PPP模式試點(diǎn);深化公路、航道管理體制和交通運(yùn)輸行政執(zhí)法體制改革,推進(jìn)交通公共服務(wù)管理改革;加強(qiáng)市場監(jiān)管體系建設(shè),完善交通運(yùn)輸社會征信體系。

   ——依法行政水平 ?提請省人大、省政府制訂或修訂出臺一批交通運(yùn)輸發(fā)展和管理的法規(guī)規(guī)章等規(guī)范性文件,修訂部分地方性法規(guī)和政府規(guī)章;公開權(quán)力清單和權(quán)力運(yùn)行流程,建立健全權(quán)力運(yùn)行制約和監(jiān)督機(jī)制,健全科學(xué)民主依法決策機(jī)制;加強(qiáng)執(zhí)法機(jī)構(gòu)法定化,推進(jìn)基層執(zhí)法隊(duì)伍職業(yè)化、基礎(chǔ)管理制度規(guī)范化建設(shè);深化政府信息公開,增強(qiáng)網(wǎng)站在線辦事服務(wù)能力。

   ——人才隊(duì)伍素質(zhì) ?深入實(shí)施人才強(qiáng)交戰(zhàn)略,加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域科技領(lǐng)軍人才和優(yōu)秀青年人才培養(yǎng);加強(qiáng)交通職業(yè)教育,統(tǒng)籌推進(jìn)各類人才隊(duì)伍建設(shè),打造全面發(fā)展復(fù)合型人才。

   ——黨風(fēng)廉政和精神文明建設(shè) ?強(qiáng)化廉政教育,推進(jìn)反腐倡廉體制機(jī)制創(chuàng)新;深入組織實(shí)施思想政治教育工程、核心價(jià)值觀踐行工程、文明服務(wù)提升工程、作風(fēng)建設(shè)品牌塑造工程、文化建設(shè)示范工程和先進(jìn)典型培樹工程“六大工程”,推動文明行業(yè)創(chuàng)建工作落實(shí)落地;繼續(xù)推進(jìn)各種創(chuàng)建活動,努力打造山東交通服務(wù)品牌;注重發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳渠道作用,繼續(xù)抓好行業(yè)重大題材、重大典型的深度報(bào)道,了解社情民意,傳遞交通運(yùn)輸部門聲音。

   實(shí)施政策

  ?。ㄒ唬?qiáng)化政策引導(dǎo)

   積極融入國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重大政策,強(qiáng)化政府公共服務(wù)職能,健全公益性交通設(shè)施與運(yùn)輸服務(wù)政策支持體系,加強(qiáng)土地、投資、補(bǔ)貼等組合政策支撐保障,加快修訂完善相關(guān)法規(guī)、政策、制定完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化各類標(biāo)準(zhǔn)銜接,加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建。

  ?。ǘ┘訌?qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)

   做好與土地利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、重大產(chǎn)業(yè)布局、其他運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃的銜接,以及公路、水運(yùn)等專項(xiàng)規(guī)劃對本規(guī)劃的銜接落實(shí);做好跨地區(qū)、跨部門交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),加強(qiáng)與發(fā)改、國土、環(huán)保、住建、水利等部門的溝通配合,協(xié)調(diào)推進(jìn)。

  ?。ㄈ┨剿黧w制機(jī)制改革

   按照全面深化改革的要求,深入推進(jìn)簡政放權(quán),放管結(jié)合,進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能;注重總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),研究探索符合行業(yè)發(fā)展實(shí)際,有利于釋放發(fā)展活力的體制機(jī)制改革和機(jī)制創(chuàng)新。

  ?。ㄋ模﹦?chuàng)新投融資模式

   各級各部門要加大與發(fā)改、財(cái)政部門的協(xié)調(diào)力度,在穩(wěn)定現(xiàn)有資金來源、統(tǒng)籌使用各項(xiàng)渠道資金,充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用的基礎(chǔ)上,積極探索及開拓新的融資渠道,廣泛吸收社會資本,逐步建立多元化、多渠道的交通投融資體制;加強(qiáng)政策研究,深挖政策潛能,積極推進(jìn)交通用地的商業(yè)運(yùn)營,盤活存量資產(chǎn),不斷提高自身“造血”能力;同時(shí),規(guī)范交通建養(yǎng)資金預(yù)算及績效管理,提高資金使用效率。

  ?。ㄎ澹?qiáng)化分工落實(shí)

   各級各部門要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化規(guī)劃的執(zhí)行力與約束力,落實(shí)相關(guān)責(zé)任,強(qiáng)化監(jiān)督考核,緊密結(jié)合發(fā)展實(shí)際,細(xì)化落實(shí)本規(guī)劃確定的主要目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù),統(tǒng)籌做好重大建設(shè)項(xiàng)目的前期工作和進(jìn)度安排。
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