高架橋橋面如何養(yǎng)護(hù)？“公路醫(yī)生”讓高速“再生”
2018-11-05 來(lái)源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)
廣州是一座因高架橋而走向國(guó)際的城市。這座遠(yuǎn)離中國(guó)北方政治中心的嶺南城市，改革開放后成為城市現(xiàn)代化的急先鋒。以廣惠高速為代表的城市高架疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，它們共同構(gòu)成與見證了羊城的現(xiàn)代化之路。
然而，高架橋橋面的養(yǎng)護(hù)卻面臨諸多難題，卻非一件易事，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。為解這一“燃眉之急”，“公路醫(yī)生”英達(dá)近日攜其“國(guó)際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕に?，為廣惠高速療病治傷，讓這條已有13年未大修的“老路”再生。
服役13年，亟待重?zé)ㄐ律?br />
廣惠高速公路是廣東省規(guī)劃的干線公路中的重要組成部分，使廣州與惠州、汕頭等粵東地區(qū)連為一體，進(jìn)一步完善了珠三角東部地區(qū)的干線公路網(wǎng)絡(luò)，加快了珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也有力地加強(qiáng)華南中心對(duì)粵東七市及江西、福建兩省的經(jīng)濟(jì)輻射力度，成為了一條名符其實(shí)的黃金動(dòng)脈。
據(jù)悉，其主線通車經(jīng)已超過(guò)13年，瀝青橋面出現(xiàn)裂縫、磨光、老化等病害。對(duì)瀝青橋面進(jìn)行病害處治，以維持、提高橋面鋪裝服務(wù)質(zhì)量、延長(zhǎng)橋面鋪裝使用壽命，已成為當(dāng)前廣惠高速養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)。
經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷考察、論證，廣惠高速公路首次引入就地?zé)嵩偕に噾?yīng)用到橋面瀝青路面道路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)蘿峰寺高架橋和西福河高架橋橋面進(jìn)行維修處治。且經(jīng)過(guò)綜合考量施工效率、環(huán)保及新技術(shù)應(yīng)用等因素，本次引入了行業(yè)內(nèi)著名的“公路醫(yī)生”為道路進(jìn)行診療。
經(jīng)過(guò)對(duì)道路全方位的詳細(xì)診斷后，“公路醫(yī)生”最終決定“對(duì)癥下藥”采用其獨(dú)有的就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層，對(duì)廣惠高速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
不銑刨，保證橋梁安全
眾所周知，傳統(tǒng)銑刨加鋪工藝耗時(shí)長(zhǎng)并需整幅或半幅封閉道路，而且銑刨時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪音、揚(yáng)塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)容易引起橋梁的共振，給橋梁的質(zhì)量安全帶來(lái)極大威脅。與此同時(shí)，傳統(tǒng)工藝(含微表處)治標(biāo)不治本，原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善，而且還會(huì)增加橋梁恒載。
“公路醫(yī)生”采用就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)，卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達(dá)就地?zé)嵩偕┕r(shí)無(wú)銑刨這一工序，再生上面層3cmAC-16瀝青混合料，確保再生后瀝青混合料具有較好的穩(wěn)定度和封水性能，可提高路面的抗車轍能力和抵抗水損害性能；同時(shí)僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層，兩層一起碾壓。這樣不僅除去了銑刨帶來(lái)的振動(dòng)，而且施工后橋梁所承受的荷載不會(huì)超出設(shè)計(jì)荷載。
實(shí)踐證明，采用就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好，能夠有效消除路面表層病害，恢復(fù)已老化的瀝青性能和路面結(jié)構(gòu)承載力，可延長(zhǎng)路面的使用壽命。
橋面防水排水能力，大升級(jí)
值得一提的是，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工時(shí)，不僅上、下面層為熱粘結(jié)，縱向接縫也為熱粘結(jié)。這與傳統(tǒng)攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同，徹底避免了接縫處雨水過(guò)量下滲而造成層間界面脫離所產(chǎn)生的病害。施工后路面的強(qiáng)度、耐久性、抗剪強(qiáng)度和抗推移的能力，都明顯高于傳統(tǒng)噴灑粘層油、加鋪罩面施工工藝的路面結(jié)構(gòu)。
而高架橋主要依靠橋面的縱橫坡排水，對(duì)橋面瀝青層的滲水性能要求較高，英達(dá)熱再生工藝施工，橋面防水排水能力也能得到有力保證。
環(huán)境代價(jià)和交通影響，降至最低
與此同時(shí)，采用英達(dá)就地?zé)嵩偕に嚐o(wú)需銑刨浪費(fèi)掉全部瀝青上面層材料，節(jié)約大量的新瀝青混合料，施工完成后表觀效果以及工程質(zhì)量卻與新鋪沒有差別，甚至優(yōu)于新鋪；同時(shí)也相應(yīng)地減少了材料的往返運(yùn)輸次數(shù)等，減少了施工對(duì)交通的影響及施工交通安全風(fēng)險(xiǎn)等。本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)核算，共節(jié)約材料費(fèi)用53.4%，瀝青節(jié)約50%。
檢測(cè)結(jié)果表明，本次施工路段施工后的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)，均滿足規(guī)范要求。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了廣東廣惠高速公路有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，認(rèn)為此次施工完全體現(xiàn)了質(zhì)量效益高、環(huán)境社會(huì)效益好、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)、節(jié)能減排等優(yōu)勢(shì)，并要求在以后的養(yǎng)護(hù)工作中積極的采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。
