G30小烏改擴(kuò)建項(xiàng)目全線隧道群貫通
預(yù)計(jì)2020年建成通車
都市消費(fèi)晨報(bào)訊(文/圖首席記者郭玲通訊員丁娜娜劉鈺晶)11月9日17時(shí)28分,隨著達(dá)坂城后溝山谷里的一陣爆破聲,G30小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建工程中,最長(zhǎng)隧道——達(dá)坂城隧道順利貫通,這標(biāo)志著全線隧道群全部貫通,項(xiàng)目整體工程向前邁進(jìn)了一大步。
達(dá)坂城隧道順利貫通
11月10日,記者從該項(xiàng)目指揮部了解到,該項(xiàng)目起點(diǎn)位于小草湖互通立交前,與吐魯番至小草湖高速公路項(xiàng)目終點(diǎn)相接,終點(diǎn)接?xùn)|繞城高速公路烏拉泊互通,路線總體走向自西向東,設(shè)有特大橋3座,大橋20座,新建上行線隧道5座,下行線隧道兩座。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約121公里,全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度提升至120公里/小時(shí),計(jì)劃2020年建成通車。
“達(dá)坂城隧道出口緊鄰現(xiàn)有G30高速公路且場(chǎng)地極其狹窄,按照設(shè)計(jì)采用單向掘進(jìn)。”小烏項(xiàng)目指揮長(zhǎng)玉山江·依不拉音說,達(dá)坂城隧道2017年4月23日開始施工,隧道為同向行駛的雙洞4車道高速公路隧道,左線長(zhǎng)1440米,右線長(zhǎng)1402米。施工中,他們克服了場(chǎng)地狹窄、地勢(shì)險(xiǎn)峻、圍巖復(fù)雜以及與現(xiàn)有G30通車干擾大等困難,在2018年10月26日實(shí)現(xiàn)右線貫通。
玉山江說,小烏項(xiàng)目在建的隧道在國(guó)內(nèi)公路隧道開挖跨度、長(zhǎng)度、地質(zhì)復(fù)雜程度上達(dá)到施工的高難度,在新疆首次采用4車道超大斷面帶模注漿二襯臺(tái)車、自動(dòng)行走噴淋養(yǎng)生臺(tái)車、多功能防水板鋼筋作業(yè)臺(tái)車等成套先進(jìn)技術(shù),也為今后新疆在大斷面隧道的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解,該項(xiàng)目中7條隧道分別為杏花村一、二號(hào)上下行4條,達(dá)坂城隧道兩條上行,白楊河一條上行。其中,位于后溝中段“杏花村一號(hào)”隧道,4車道大斷面隧道最大開挖寬度為22.5米,為全國(guó)在建最長(zhǎng)的4車道大斷面隧道。
據(jù)了解,該項(xiàng)目所在的G30連云港-霍爾果斯高速公路由東向西橫貫江蘇至新疆等6個(gè)省、自治區(qū),路線全長(zhǎng)約4280公里,是著名的歐亞大陸橋通道。本段公路是1998年新疆建成的第一條高等級(jí)公路吐烏大高等級(jí)公路,自建成以來已運(yùn)營(yíng)20年,隨著沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,交通量劇增,“通而不暢”的現(xiàn)象日趨顯現(xiàn)。
此次改擴(kuò)建后,道路將全面提速,烏魯木齊到小草湖路程可縮短半小時(shí)。
