青藏公路多年凍土科研團隊心駐凍土 天路接力
2018-11-23 來源：中國交通新聞網(wǎng)
60多年前的那個冬天，“一面進軍、一面修路”的解放軍戰(zhàn)士用鮮血和生命打通了青藏公路、川藏公路兩條進藏天路。從此，如何讓這兩條等外公路更加安全、通暢，滿足西藏自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)男枨螅蔀楣啡耸钢静挥宓氖姑?。然而，青藏高原平均海?500米，是人跡罕至的世界屋脊，桀驁難馴的高原凍土頑固地阻擋著公路人將等級路修到雪域高原的步伐。
中交第一公路勘察設計研究院（簡稱中交一公院）三代凍土科研工作者，在生命禁區(qū)攻克高海拔低緯度多年凍土區(qū)修筑公路工程的世界級難題，也為此付出了沉重的代價。他們中的多人長期飽受心臟病、高血壓等疾病的折磨，甚至有人長眠高原。40年風雪兼程，青藏公路多年凍土科研團隊用生命和智慧譜寫出一曲天路傳奇。
凍土公路技術(shù)支撐了青海共和至玉樹高等級公路的建設。
打通第一條穿越高原凍土區(qū)的二級公路
以朱學文、武憼民為代表的第一代青藏公路多年凍土科研團隊，在多年凍土研究的未知領域點亮了第一支燭火，在無數(shù)次的嘗試與突破里，完成在凍土區(qū)鋪筑瀝青路面的科研使命。
高原凍土是一種對溫度極為敏感的土體介質(zhì)，冬季結(jié)冰狀態(tài)下的凍土，會隨溫度降低發(fā)生劇烈膨脹，在路面隆起一片片冰丘，叫凍脹。到夏季又會隨著溫度升高而融化，路面積水，叫翻漿。一次次的凍脹與翻漿，導致路面塌陷、下沉、變形、破裂，車輛無法通行，這條先烈們用汗水和血肉修筑的青藏公路，難以充分滿足西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。
為了保障青藏公路暢通無阻，原交通部于1973年成立了青藏公路多年凍土科學研究組，任命當時的交通部公路科研所高級工程師朱學文為第一任組長，交通部第一公路勘察設計院（中交一公院的前身）高級工程師武憼民為副組長，帶頭研究青藏高原多年凍土區(qū)瀝青路面修筑的技術(shù)問題。
1973年5月，青藏高原迎來了青藏公路多年凍土科研團隊的第一代工作者，那時他們還不知道有民謠這樣唱：“上了五道梁，難見爹和娘。”對凍土區(qū)的研究就在強烈高原反應的頭暈目眩中展開了。
每天，武憼民和同事們都會沿著青藏公路記錄下觀測點的地溫、凍脹、融沉等數(shù)據(jù)。在最原始的測量條件下，他們經(jīng)常背著幾十斤重的儀器設備跋山涉水，剛被暴雨澆得全身濕透，又被卷著雪花的凜冽寒風凍得無處藏身；剛被驕陽曬得滿臉通紅，又被冰雹砸得鉆到卡車底下。風太大，他們就將儀器腳架放低，跪在地上讀數(shù)據(jù)，一米一米地測量瀝青路面的變化。為了摸清公路的整體強度，他們利用運煤車測試路面彎沉，每天往返于五道梁至昆侖山埡口200多公里路段的近千個觀測點之間。那時候，沒有高壓鍋，飯煮不熟、水燒不開，只能把凍成疙瘩的冷饅頭在懷里捂一會兒，就把雪啃著吃。就這樣，他們在滿眼荒涼的青藏線上連續(xù)觀測了5年，為多年凍土地帶修筑公路的科學研究積累了第一批寶貴的原始數(shù)據(jù)。
之后，武憼民繼續(xù)擔任了1979年至1984年第二期科研組的組長，研究青藏公路地下冰分布規(guī)律、路基穩(wěn)定和橋涵管理等問題，這一期的研究成果《青藏公路多年凍土地區(qū)黑色路面修筑技術(shù)》獲1987年國家科技進步一等獎。正是在這些成果的支撐下，人類筑路史上第一條穿越高原凍土區(qū)的二級公路打通了。
無數(shù)次上下高原，武憼民的呼吸系統(tǒng)受損嚴重，肺癌壓垮了他曾經(jīng)健壯的身體。但直到去世前不久，他還在病床上說：“等我身體好點，還要再上青藏高原看看。”武憼民沒能再走上青藏高原，但他的足跡永遠刻在了高原上。
堅守是代代相傳的誓言
眾所周知，凍土研究是一項世界性難題，不是一蹴而就的，需要一代代研究者接力完成。在中交一公院凍土研究梯隊里，汪雙杰、章金釗既是第二代研究團隊的中流砥柱，也是開啟并帶領第三代研究團隊的技術(shù)導師。在前輩付出畢生心血的基礎上，他們奮勇前行，在凍土研究領域不斷取得突破性進展，先后填補多項國際、國內(nèi)技術(shù)空白。
中交一公院寒區(qū)道路工程研究所所長章金釗是武憼民的徒弟，1988年走上青藏線的他，參與了武憼民帶領的1985年至1999年第三期科研組。因為吸熱的瀝青路面相當于在凍土上加了吸熱器，凍土導致的公路病害不斷出現(xiàn)，第三期科研組主要探索工程病害的解決方案，延長道路使用壽命。雖說生活條件已不像當初那么原始而艱苦，觀測勘察的儀器設備也更加先進方便，但高原的氣候依舊“任性”。
不過這些還不足以撼動第二代凍土科研人的堅守。章金釗的妻子李煒記得，當時丈夫的很多同學都離職去了深圳創(chuàng)業(yè)，丈夫卻不為所動，依然一年將近300天駐守在青藏線與凍土為伍。2013年10月，年僅55歲的章金釗突發(fā)心臟病離世，就在不久前他還跟妻子合計：“等我不忙了，就帶你出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，好好陪陪你。”言猶在耳，人已西行。
汪雙杰是青藏公路多年凍土科研團隊第四期的核心人物。2002年，他擔任西部項目里最大的項目——多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)項目總負責人，每年都要去青藏線，布置實驗方案，現(xiàn)場踏勘測量，并進行病害整治的現(xiàn)場施工指導。他說：“青藏公路的病害整治研究，跟給人看病一樣，你要先望聞問切，找準病因，然后才能對癥下藥，凍土研究必須要現(xiàn)場鉆探，現(xiàn)場解決問題。”
雖然那時汪雙杰每月工資只有兩三千元，但他始終把堅守高原、甘于清貧視為對國家的感恩和對交通運輸事業(yè)的熱愛，在他的帶領下，科研團隊一方面繼續(xù)對青藏公路多年凍土展開深入研究，一方面集成了“多年凍土區(qū)青藏公路建設和養(yǎng)護技術(shù)”，將數(shù)百名科技工作者34年的科研心血加以集中和升華，形成了《多年凍土青藏公路建設和養(yǎng)護技術(shù)》。時隔20年之后，他們的研究成果再次獲得國家科技進步一等獎，我國凍土研究水平走到了世界前列。
在高原低溫環(huán)境下研討是家常便飯。
創(chuàng)新是流淌的基因
時間進入21世紀，一批新鮮的血液補充進了這個已延續(xù)30年的凍土科研團隊，他們大多是“70”末甚至“80”后，很多人畢業(yè)不久就上了高原?，F(xiàn)任中交一公院寒區(qū)環(huán)境與工程研發(fā)中心主任的陳建兵，更是直接在青藏高原完成了入職報到。
走上青藏高原，仿佛與世隔絕。還記得2002年，那時青藏線沿線沒有通電，只有一臺發(fā)電機提供做飯和研究用電，到了晚上早早就停電，手機完全沒信號，只能當表用。對他們來說，原本五彩斑斕的世界只剩下孤獨。
凍土工程研究不是那么容易出成果的項目，需要時間的積累。多年凍土變化相對較慢，一組數(shù)據(jù)的收集和比較往往需要幾年甚至十幾年，研究周期很長。也許，一個人傾其一生，也只是參與了其中一個積累的過程。漸漸的，他們濃密的黑發(fā)變少了，體檢表上的血黏度升高了。“我們才二三十歲，前輩比我們苦多了，我們叫不出苦，只有咬牙堅持。”陳建兵說。
公路人的真心付出贏得了西藏各族群眾的真誠相報。陳建兵的同事金龍回憶，有一次在沿線觀測，突然下起雪來，他們自己的車又不在附近，只能想辦法搭順風車回家。但在高原上搭便車不是件容易事，好不容易等來個牧民開著拉磚車經(jīng)過，但因為語言不通，只能連比帶劃說。牧民同意送他們一程，可到達目的地之后，牧民一句話沒說掉頭開車沿著原路回去了，那時他們才知道，這不是順風車，是牧民專門把他們送回來的。前輩說，因為看到他們在修路，當?shù)乩习傩詹艜@么做。于是在復雜的數(shù)據(jù)和持續(xù)的觀測里，他們懂得了堅持的意義，也懂得了責任的重量。
如今，這個年輕的團隊又把目標瞄準了在多年凍土區(qū)修筑高速公路的難題。2016年，以中交一公院為依托的“高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室”獲科技部批準開始建設，這是我國唯一一家以企業(yè)為依托研究高原凍土的國家級重點實驗室，重點面向青藏高速公路的建設、運營和保障研究。2017年2月27日，由交通運輸部組織實施的“十二五”國家科技支撐計劃——“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術(shù)”項目7個課題順利通過專家驗收評審。專家們一致認為該研究成果總體達到國際領先水平，為青藏高速公路建設奠定了堅實的技術(shù)基礎。不僅如此，項目系列研究成果已經(jīng)支撐了共和至玉樹高速公路等其他凍土高速公路的成功建設。
但更大的挑戰(zhàn)還在等著他們，格爾木至拉薩段的青藏高速公路氣候條件更加惡劣，凍土生態(tài)更加脆弱，未來，這支有著光榮傳統(tǒng)和創(chuàng)新使命的團隊將在攻克凍土高速公路施工過程控制、橋頭路基穩(wěn)定、大斷面凍土隧道穩(wěn)定控制等尖端領域開展持續(xù)研究，朝著他們的目標不斷邁進！
□短評
樹起公路人不倒豐碑
接受過藏民無言的幫助，才理解先輩們將公路修上多年凍土區(qū)的執(zhí)著；體會過手機只能當表的寂寞，才懂得為了事業(yè)要放棄什么；遭遇過無數(shù)次科研的挫折，才學會了靜下心來淡定平和。中交一公院三代研究者前赴后繼，矢志不渝，為解決凍土區(qū)公路建設的難題，在高原上奉獻青春乃至生命。
捧雪邀明月，踏歌伴星旋。他們克服了高原凍土研究等一道道世界難題，創(chuàng)造了高海拔高寒地區(qū)公路建設的一個個奇跡。他們的研究成果，為多年凍土地區(qū)公路工程建養(yǎng)提供了堅實的科學依據(jù)，填補了世界上該技術(shù)領域的空白，確立了我國在高原多年凍土研究領域的國際領先地位，為西藏地區(qū)經(jīng)濟建設與祖國內(nèi)地同步發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支撐，促進了藏區(qū)的社會穩(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展，加強了民族團結(jié)。
兩千里路云和月，四十春秋風和雪。薪火相傳的三代凍土科研人留下的，不只是幾輛卡車也拉不完的數(shù)據(jù)資料和拿下一項項桂冠的科研成果，更是一部筑路史詩和藏民心中為公路人樹起的不倒豐碑。
