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大興機場高速公路最大的特點是橋梁多
2018-11-26 來源:千龍網(wǎng)
   

   記者從北京市交通委獲悉,目前,北京大興國際機場高速公路建設(shè)完成超70%,除部分節(jié)點工程外,目前橋梁工程、路基工程已基本完成,進入瀝青路面鋪筑階段。

   9月中旬,北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前,北京市交通委路政局正式出具意見,將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。

   據(jù)介紹,該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分,是北京市重點工程。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處,終點至北京大興國際機場北圍界,主線全長約27公里,雙向八車道,設(shè)計速度100至120公里/小時。屆時,市民從南五環(huán)出發(fā),最快20多分鐘就可到達大興機場。

   21日上午,記者在北京大興機場高速施工現(xiàn)場看到,工人們正在20米高的橋面上進行瀝青的鋪設(shè)作業(yè)。

   “大興機場高速,最大的特點是橋梁多。”京投交通公司建設(shè)管理部部長張彥鐸介紹,工程87%為橋梁工程,需架設(shè)的小箱梁多達8500余片,尤其是與軌道交通新機場線共構(gòu)箱梁共計2874片,架梁高度在22-35米間,為完成工期目標,施工方組織施工單位提前籌劃,采用沿線制梁場集中預制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機架設(shè)的施工模式,并運用BIM技術(shù)進行前期模擬,可視化分析,提前發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,創(chuàng)造了1200片/月的全國單標段架梁記錄。

   目前,工程整體進度完成近70%。除部分節(jié)點工程外,橋梁、路基工程已基本完成,進入瀝青路面鋪筑階段。項目計劃于2019年上半年完工,并同步做好交工驗收、運營籌備等工作,為北京大興國際機場如期通航提供強有力的交通保障。

   值得一提的是,大興機場高速公路最大關(guān)鍵節(jié)點工程——“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程也迫在眉睫,在得到鐵路部門相關(guān)批復后,預計最快12月上旬,將實現(xiàn)4座橋梁轉(zhuǎn)體施工。

   張彥鐸介紹,該工程共構(gòu)段分為四層,最上面是高速公路,中間是軌道交通新機場線,下方是團河路,地下還有城市綜合管廊。在橋梁轉(zhuǎn)體這一段,團河路、大興機場高速及軌道新機場線的4座橋梁要上跨京滬鐵路,所有橋梁的轉(zhuǎn)體工程要協(xié)調(diào)各部門整體配合,并在90多分鐘完成。施工組織及協(xié)調(diào)管理難度極大,是北京首例,開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的先河。

   中鐵十二局三線四橋轉(zhuǎn)體技術(shù)負責人劉崗告訴記者,在轉(zhuǎn)體之前,橋梁已先在京滬鐵路兩側(cè)完成拼裝,在轉(zhuǎn)體過程中,四座轉(zhuǎn)體橋?qū)⑼ㄟ^橋墩底下的轉(zhuǎn)盤進行轉(zhuǎn)角,最終與兩側(cè)橋梁相接。此次橋梁最大重量達到3000噸,旋轉(zhuǎn)角度達到73.5度。

   據(jù)悉,為了準備這次轉(zhuǎn)體,工程使用了BIM技術(shù),研發(fā)了“三線四橋聯(lián)轉(zhuǎn)體監(jiān)測平臺”系統(tǒng),在傳統(tǒng)的人工控制基礎(chǔ)上輔以智能操作,以降低安全風險,確保轉(zhuǎn)體的順利進行。目前已完成樁基、承臺、球鉸、墩柱、鋼箱梁拼裝和現(xiàn)澆砼梁澆筑等施工,正在進行轉(zhuǎn)體前的各項檢測、驗收、體系轉(zhuǎn)換、稱配重等相關(guān)準備工作
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