石家莊平贊高速北寨隧道全線貫通
2018-12-03 來源：中新網(wǎng)
中新網(wǎng)11月30日電 日前，由中國建筑股份有限公司承建，中建一局華北公司履約的平贊高速公路1標段項目北寨隧道貫通。
據(jù)悉，平贊高速項目是2018年河北省重點保通車項目。石家莊平贊高速公路1標段項目全長5.369公里，主要包含石太北互通、北寨隧道、趙村鋪大橋、南寨大橋、跨線天橋、互通區(qū)路基、橋隧間路基、橋間路基。北寨隧道為雙向分離式，左線953m(已于2018年10月3日貫通)，右線991m，共長1944m；隧道主洞建筑界限寬度12.25m，凈高度5.0m，最大埋深為99m。
隧道下穿較大范圍沖溝，黃土埋深淺，最小覆土厚度約6.45m，屬于超淺埋黃土隧道，左線隧道有60m左右下穿沖溝邊緣，隧道兩側土體厚度不一，存在偏壓影響；且表層多具濕陷性，易產(chǎn)生潛蝕，形成陷穴。由于其垂直節(jié)理發(fā)育，在垂直節(jié)理面上因節(jié)理切割形成豎向軟弱面，軟弱面之間粘聚力很小，多個軟弱面互相切割，形成與周邊圍巖粘聚力很小的棱體，在下部開挖隧道時形成臨空面，受開挖擾動和支護缺陷，在重力的作用下棱體塌落形成塌方。
為了工程建設順利進行，項目采用地質超前預報技術優(yōu)化施工工法，探測到與設計圍巖等級不符的地段，提前與設計溝通，變更為更安全的支護襯砌形式，才使得超淺埋偏壓黃土隧道得以順利開展，既能保證施工的進度，也能達到工程安全預期目標。同時項目采用暗挖法施工，與明挖法相比，減免了由于征地而增加的工程成本，還可以最大限度的保持地表原有形態(tài)，有利于環(huán)境的生態(tài)平衡，符合環(huán)保理念。
施工過程中，項目經(jīng)歷隧道長度變化、縱斷調整、進口方向因地方征拆問題無法進場，材料運距遠、地質復雜，圍巖不穩(wěn)定等困難。為確保通車目標按期保質完成，中建一局華北公司項目部積極與設計、業(yè)主單位溝通，積極開展勞動競賽，發(fā)揮黨員先鋒隊、青年突擊隊的帶頭作用，通過優(yōu)化施工方案，有序銜接各道工序，嚴格按照質量、安全、工期、投資、環(huán)保的要求，深入推行標準化管理，科學組織，精心施工，未出現(xiàn)一起質量安全事故，確保了隧道安全、順利貫通，也將改善了施工運輸和通風條件，為后續(xù)施工提供便利。
石家莊平贊高速項目預計將于2018年年底通車，公路建成后將大大縮短平山與贊皇兩地間的距離，出行者可以快速往返平贊和贊皇，對于疏解北京非首都功能，開發(fā)沿線礦產(chǎn)和旅游資源，帶動群眾脫貧致富具有重要意義。
北寨隧道的全線貫通為平贊高速后續(xù)施工及年底通車打下了良好基礎。公路建成后，將進一步優(yōu)化河北省太行山路網(wǎng)結構，對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，加快“太行山開發(fā)”，培育新的經(jīng)濟增長帶等具有長遠的戰(zhàn)略意義。
