巴萬高速楊柏隧道雙線順利貫通
2018-12-10 來源：中新網(wǎng)
12月6日，由中國(guó)能建葛洲壩三峽建設(shè)公司承建的巴萬高速公路巴州至通江段重要控制性工程——楊柏隧道左線順利貫通。這是該路段繼11月26日楊柏隧道右線，10月香元山隧道、8月馬嶺崗隧道、6月鳳凰寨隧道全部雙線貫通后，實(shí)現(xiàn)的重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。標(biāo)志著巴萬高速巴州至通江段建設(shè)實(shí)現(xiàn)連點(diǎn)成線，對(duì)改善施工通道條件，實(shí)現(xiàn)2018年底線路貫通，2019年6月底竣工具有里程碑意義。
巴萬高速巴州至通江段線路內(nèi)共設(shè)4座隧道，單線全長(zhǎng)6850米。其中最長(zhǎng)的楊柏隧道單線長(zhǎng)約2850米，進(jìn)口位于通江縣楊柏鎮(zhèn)鹿溪溝村，出口位于廣納鎮(zhèn)鐵山村，最大埋深310米。隧道為左右分離式，兩線之間設(shè)4個(gè)人行、3個(gè)車行橫洞，設(shè)計(jì)高程約468米，洞門為削竹式。楊柏隧道于2017年4月開始洞口施工，5月開始明洞開挖。該項(xiàng)目具有工程量大，工期緊，洞挖地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大，路基開挖及混凝土施工材料運(yùn)輸通道十分受限，地材供應(yīng)緊張等特點(diǎn)。
項(xiàng)目所在地通江縣是革命老區(qū)，為解決好建設(shè)過程中的各類矛盾，葛洲壩三峽建設(shè)公司巴通萬施工項(xiàng)目部密切群眾關(guān)系，在政府指導(dǎo)下加強(qiáng)沿線村社群眾聯(lián)系，及時(shí)處理好用地等問題，營(yíng)造了較好的外部環(huán)境。施工過程充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等先進(jìn)科技手段指導(dǎo)施工，嚴(yán)格“弱爆、短進(jìn)、強(qiáng)支”等技術(shù)要求確保施工安全。落實(shí)的各項(xiàng)措施保證了隧道按目前國(guó)內(nèi)最好水平，單月平均進(jìn)尺150米的速度快速掘進(jìn)；且雙向挖掘?qū)涌v向貫通誤差僅17㎜，橫向貫通誤差僅19㎜，實(shí)際公差遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于80㎜的規(guī)范要求。隧道貫通將減輕項(xiàng)目建設(shè)對(duì)狹長(zhǎng)陡彎的地方鄉(xiāng)道的依賴和干擾，施工條件得到跨步式改善。
巴萬高速公路為革命老區(qū)通江縣第一條過境高速公路，建成后將對(duì)加快革命老區(qū)和秦巴山集中連片特困地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)沿線優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)、縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展產(chǎn)生重要意義。該項(xiàng)目為四川省首個(gè)采用“BOT+政府股權(quán)合作”模式建設(shè)的項(xiàng)目，是葛洲壩集團(tuán)目前投資最大的高速公路，路線全長(zhǎng)約120.5公里，橋隧比65%，為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí)。
來源：中新網(wǎng) 記者 劉紅文
