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重慶建設(shè)方建成世界最大斷面公路隧道

2018-12-12　來源：重慶日報

 　　本報訊 （記者 白麟 通訊員 黃雨薇）12月11日下午，記者從重慶能源集團(tuán)獲悉，該公司旗下巨能建設(shè)集團(tuán)中環(huán)建設(shè)公司在深圳市東部過境高速公路第一合同段施工建設(shè)中，克服種種困難，近期終于攻下世界最大斷面高速公路隧道—蓮塘隧道，完成了這一工程界的壯舉。

 　　12月11日下午，深圳市仙湖植物園附近，中環(huán)建設(shè)公司的員工們正在工地上做最后的清理和裝修，迎接即將進(jìn)行的竣工驗收。中環(huán)公司董事長賴成軍介紹，深圳市東部過境高速公路是由西至東貫穿深圳通往香港一條高速公路，全長32.4千米，對促進(jìn)深港經(jīng)濟(jì)一體化具有重要戰(zhàn)略意義。中環(huán)公司所攬得的是第一合同標(biāo)段全長3.53千米，有前后相接的三個隧道，其中就包括蓮塘隧道。

 　　蓮塘隧道左線分岔部，開挖斷面達(dá)428.5平方米（寬30.01米、高18.41米），比標(biāo)準(zhǔn)籃球場420平方米還大，專業(yè)查新機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)顯示，此前世界上斷面最大的公路隧道，是開挖斷面達(dá)405.1平方米的青島膠州灣隧道。蓮塘隧道如此大的高速公路隧道斷面，在世界工程歷史上也是聞所未聞。

 　　斷面越大，施工難度就越大。難在施工過程巖層難穩(wěn)定、易冒落，支護(hù)安全風(fēng)險大，容易發(fā)生土石方大面積垮塌。

 　　此外，蓮塘隧道地質(zhì)條件異常復(fù)雜，要穿越6條斷層構(gòu)造帶，11次上跨既有結(jié)構(gòu)物（地鐵2號線、市政連接線、排污隧道），對爆破振速控制也要求極其精準(zhǔn)。對建筑企業(yè)而言是一項重大挑戰(zhàn)。

 　　盡管如此，中環(huán)公司對上述項目卻有充分自信。隧道施工，本就是這家公司的長項，此前重慶渝中兩江大橋連接隧道，以及江北觀音橋商圈北大道下穿隧道曾讓許多建筑巨頭“望而卻步”，但中環(huán)公司卻勇?lián)厝?，并順利完成施工和貫通?br />
 　　針對斷層構(gòu)造帶巖體破碎的難題，中環(huán)公司采取了嚴(yán)格控制單循環(huán)開挖進(jìn)尺等技術(shù)方案。開挖前，先采用電磁波技術(shù)對隧道前方50米進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報探測，根據(jù)探測情況不斷調(diào)整開挖方案，確保施工安全。他們應(yīng)用了隧道開挖精準(zhǔn)爆破技術(shù)，并首次創(chuàng)造13步的雙側(cè)壁導(dǎo)坑微臺階施工、數(shù)碼雷管和非電雷管混合起爆、系列防突水等技術(shù)，使得難題一個個破解，最終實現(xiàn)標(biāo)段如期高質(zhì)量完工。

 　　

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