上午，由北京鐵路局和錦繡大地共同打造的首個(gè)綠色物流配送基地，在北京貨運(yùn)中心大紅門(mén)營(yíng)業(yè)部西貨場(chǎng)揭牌。這也是本市試點(diǎn)“公轉(zhuǎn)鐵”替代汽運(yùn)方式，聯(lián)手打造的第一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈城市集配中心。
和冠欣 攝
鐵路貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人給大伙兒算了筆賬——
北京農(nóng)產(chǎn)品年消耗量約為2200萬(wàn)噸，現(xiàn)階段入京70%的農(nóng)產(chǎn)品都要經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入終端。公路運(yùn)輸，貨車每年在京津冀地區(qū)排放的CO2量達(dá)到36.15萬(wàn)噸，再送入終端消費(fèi)市場(chǎng)，每年還將在北京地區(qū)增加26.50萬(wàn)噸的CO2排放。而改用“公轉(zhuǎn)鐵”，每年京津冀地區(qū)將減少CO2排放量為62.65萬(wàn)噸。其中北京地區(qū)減少不低于26.15萬(wàn)噸。每年減少進(jìn)入京津冀地區(qū)30噸貨車73萬(wàn)輛次，減少北京地區(qū)2噸貨車1100萬(wàn)輛次。
今天揭牌的綠色物流配送基地位于南四環(huán)中路南側(cè)1公里。設(shè)計(jì)分為存儲(chǔ)及分揀區(qū)，共6070平方米。設(shè)計(jì)存儲(chǔ)量4000噸，年吞吐量24萬(wàn)噸。今年，鐵路部門(mén)還計(jì)劃環(huán)北京建設(shè)和打造一系列樞紐和集配中心。
9時(shí)許，一趟共6節(jié)車廂的列車緩緩駛?cè)胴涍\(yùn)站，啟封、卸車、交接、入庫(kù)、配送，工人們圍著這趟綠色物流貨車有條不紊地忙碌著。錦繡大地物流經(jīng)理介紹，目前他們的中央大庫(kù)在河北涿州。以往每天貨物運(yùn)輸都是從涿州用大貨車通過(guò)公路運(yùn)輸。綠色物流配送基地啟用后，涿州大庫(kù)的貨物可以通過(guò)鐵路直接運(yùn)送進(jìn)京。以今天這趟車為例，這次拉的全是調(diào)味品，6節(jié)車廂共約150噸貨。如果按以往用10噸大貨車運(yùn)輸，這一趟就拉出15輛公路大貨車的量。省時(shí)省力，大幅降低污染物排放，而且價(jià)格比公路運(yùn)輸還便宜起碼三成。
以往市場(chǎng)在京倉(cāng)庫(kù)多在五環(huán)、六環(huán)之外，現(xiàn)在和鐵路合作，倉(cāng)庫(kù)就在四環(huán)邊的貨運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)，“最后一公里”的配套運(yùn)輸也更加環(huán)保方便。大紅門(mén)場(chǎng)站內(nèi)，綠色新能源貨車隨時(shí)準(zhǔn)備將貨物運(yùn)往城市各處。而且，像以前要從西邊的錦繡大地運(yùn)往東邊的雙橋地區(qū)，要繞五環(huán)起碼70公里，現(xiàn)在從大紅門(mén)場(chǎng)站出發(fā)，僅需30公里。春節(jié)前正是市場(chǎng)運(yùn)輸高峰，往年總讓貨主擔(dān)心的惡劣天氣影響公路運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，現(xiàn)在全都迎刃而解。“貨物到貨主手上的速度更快更準(zhǔn)時(shí)了！‘公轉(zhuǎn)鐵’簡(jiǎn)直就是神助攻！”工作人員喜上眉梢。
鐵路貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，目前貨運(yùn)“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運(yùn)”的物流新體系正在逐步完善。其中，“地網(wǎng)”包括“2+9”雙核中心建設(shè)，“2”指兩個(gè)位于平谷馬坊和涿州的集散基地，“9”則指9個(gè)市內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站，包括大紅門(mén)、百子灣、雙橋、沙河、順義等。貨物先在京外集結(jié)，然后從兩個(gè)集散基地通過(guò)鐵路小運(yùn)轉(zhuǎn)“閃送”進(jìn)入各個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站，就近配送。
今天啟用的大紅門(mén)基地，是鐵路聯(lián)合試點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的第一個(gè)落地項(xiàng)目。未來(lái)，根據(jù)城市規(guī)劃布局，其他貨運(yùn)基地也將陸續(xù)啟用，比如順義場(chǎng)站將主要擔(dān)負(fù)商品汽車的運(yùn)輸，年發(fā)送量預(yù)計(jì)可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。百子灣貨場(chǎng)則主要承擔(dān)煤炭運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸300萬(wàn)噸。北京冬奧會(huì)建設(shè)等也需要大量沙石建材，這些未來(lái)也將通過(guò)“公轉(zhuǎn)鐵”方式走鐵路運(yùn)輸。預(yù)計(jì)今年沙石運(yùn)輸可達(dá)300萬(wàn)—500萬(wàn)噸，未來(lái)幾年預(yù)計(jì)突破千萬(wàn)噸。
針對(duì)貨物進(jìn)京后“最后一公里”運(yùn)輸問(wèn)題，鐵路部門(mén)的天網(wǎng)京鐵云平臺(tái)已上線運(yùn)營(yíng)，截至目前注冊(cè)用戶已達(dá)1000多家，在線服務(wù)車輛500余輛。
