2月20日上午11時,在赤水河大橋四川岸鋼桁梁拼裝現(xiàn)場，一塊高7米、寬27米，重達200余噸的鋼桁梁被專門架設(shè)的纜索系統(tǒng)緩緩提升，隨著纜索的移動，向大橋中間的預(yù)定位置移去。
大約1小時后，鋼桁梁到達指定位置，然后是卸載、安裝，與之前吊裝的兩塊桁梁連接在一起，每段梁之間由高強螺栓固定，誤差不能超過1毫米。三塊桁梁連在一起之后，在赤水河谷上空形成了20多米長的橋面。
據(jù)悉，赤水河大橋于2017年5月開工建設(shè)。今年春節(jié)之后，赤水河大橋建設(shè)隨即緊鑼密鼓地展開，2月16日，赤水河大橋首塊鋼桁梁在貴州岸成功吊裝，此后，四川岸成功吊裝第二榀，截至20日，第三塊梁吊裝到指定位置之后，兩岸施工隊伍開始鋪裝橋板。這標(biāo)志著大橋施工進入關(guān)鍵性階段，為大橋2019年底貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)負責(zé)赤水河大橋項目四川岸現(xiàn)場施工的工程技術(shù)人員唐小靈介紹，大橋建設(shè)中難度最大的要數(shù)鋼桁梁拼裝，總共需要拼裝81塊鋼桁梁，每一塊均高7米、寬27米，單片重量均超過200噸，其中最重的一塊鋼桁梁有250多噸。
“三塊鋼桁梁將鋪設(shè)在大橋正中央位置，此后的吊裝將以中間桁梁為標(biāo)準(zhǔn)，同時向兩岸延伸。”唐小靈說，為確保萬無一失，鋼桁梁吊裝首次采用起吊纜索吊裝整體聯(lián)動智能控制系統(tǒng)，對錨固應(yīng)力值、鋼繩相對位移、風(fēng)速等點位進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測。
赤水河大橋?qū)儆诮?xí)古高速公路的重要控制性工程，是世界上山區(qū)同類型鋼桁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。這座大橋共有兩座主塔，其中位于貴州岸的主塔高243.5米，四川岸的主塔高228.5米，遠遠看去，大橋屹立于壁立千仞的喀斯特溶巖地貌峽谷之上，十分壯觀。
