贛深高鐵惠州段劍潭東江特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)記者朱金贊 攝
本報(bào)訊 （記者戴 建 通訊員步進(jìn)軍）連接粵贛兩地的贛深高鐵正在加快建設(shè)。隨著贛深高鐵兩年后建成通車(chē)，毗鄰深圳的惠州與粵港澳大灣區(qū)中心城市之間的聯(lián)系將更加緊密，灣區(qū)內(nèi)跨城居住和就業(yè)的步伐有望加快。
日前，記者走訪贛深高鐵江北片區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，看到橋梁施工正在緊鑼密鼓進(jìn)行，劍潭東江特大橋下月完成橋墩施工，計(jì)劃明年10月合龍；白石渠特大橋今年10月可完成連續(xù)梁施工。據(jù)介紹，按照時(shí)速350公里設(shè)計(jì)的贛深高鐵將于2021年建成通車(chē)。屆時(shí)，贛州至深圳用時(shí)約2小時(shí)，市民在市區(qū)惠州北站乘坐動(dòng)車(chē)半小時(shí)內(nèi)可到達(dá)深圳北站。
現(xiàn)場(chǎng)
白石渠特大橋大部分橋墩立起來(lái)了
贛深高鐵劍潭東江特大橋位于惠河高速東江大橋旁，劍潭東江特大橋與廣汕鐵路東江橋并線4線跨越東江。劍潭東江特大橋建成后，贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線。按照規(guī)劃，劍潭東江特大橋?qū)M跨惠博大道、惠河高速，往北接入贛深高鐵惠州北站；大橋主跨為260米，橋面橫寬達(dá)31.2米，是目前國(guó)內(nèi)高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋。
記者在大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人正捆扎鋼筋，為墩柱澆筑做準(zhǔn)備。中交三航局贛深高鐵一分部經(jīng)理助理許魯雄介紹，東江特大橋采用矮塔斜拉橋橋型，在東江江面上只有2個(gè)橋墩，中間橫跨東江260米，4月中旬完成墩柱施工后，將采用掛籃施工的方式澆筑連續(xù)梁，計(jì)劃明年10月合龍。
在惠城區(qū)小金口街道白石村附近，贛深高鐵白石渠特大橋已進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。廣汕鐵路的上行聯(lián)絡(luò)線特大橋以及另一條客貨共用的第三聯(lián)絡(luò)線白石渠特大橋也在此匯聚，三條線共102個(gè)橋墩，大部分已經(jīng)立起來(lái)了，施工場(chǎng)面呈現(xiàn)三線齊發(fā)的景象。
記者了解到，施工方投入了22臺(tái)機(jī)械和170多名工人推進(jìn)白石渠特大橋施工。中交三航局贛深高鐵一分部生產(chǎn)經(jīng)理?xiàng)罱ū榻B，白石渠特大橋計(jì)劃在10月完成連續(xù)梁合龍，隨后用架橋機(jī)進(jìn)行架梁，架梁完之后再鋪軌。
便利
市區(qū)搭動(dòng)車(chē)前往深圳只需半小時(shí)
作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對(duì)接珠三角的主通道，計(jì)劃2021年建成通車(chē)。
贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)436.37公里。贛深高鐵惠州段長(zhǎng)約85公里，于2016年12月開(kāi)工，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個(gè)車(chē)站。
根據(jù)規(guī)劃，贛深高鐵建成后，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專(zhuān)、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸至北京，形成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專(zhuān)之后，又一條跨越我國(guó)南北眾多省份，橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。
目前，惠州與深圳之間的軌道交通已有廈深鐵路進(jìn)行銜接，但是廈深鐵路僅在惠陽(yáng)區(qū)和惠東縣設(shè)置站點(diǎn)。對(duì)市區(qū)居民來(lái)說(shuō)，搭乘動(dòng)車(chē)前往深圳仍然不夠方便。贛深高鐵建成后，按照350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，贛州至深圳耗時(shí)可由現(xiàn)在的最快5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右。市區(qū)的居民則可以選擇從惠州北站或仲愷新區(qū)站搭乘高鐵前往深圳，用時(shí)只需半小時(shí)。
效應(yīng)
圍繞贛深高鐵惠州段建設(shè)三大高鐵新城
高鐵的建成開(kāi)通，意味著帶來(lái)新的人流、物流、資金流和信息流。在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)的背景下，贛深高鐵建成后將助推大灣區(qū)內(nèi)的互聯(lián)互通，同時(shí)為惠州帶來(lái)更多機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)惠州與大灣區(qū)中心城市的聯(lián)系。
盡管贛深高鐵還在建設(shè)中，但圍繞惠州境內(nèi)3個(gè)站點(diǎn)，我市早已開(kāi)展前期規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)三大高鐵新城。
“高鐵新城、物流基地、零售重地、文化基地，惠州高鐵北站片區(qū)都具備了，這些產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，將給這個(gè)片區(qū)帶來(lái)更大的商業(yè)業(yè)態(tài)整合與發(fā)展空間，而高鐵、物流、文化帶來(lái)的人口流量與高素質(zhì)人才，是這個(gè)區(qū)域的巨大優(yōu)勢(shì)。”一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道。
為抓住高鐵機(jī)遇，博羅縣在博東地區(qū)規(guī)劃了博東高鐵新城，核心區(qū)位于麻陂鎮(zhèn)，按照產(chǎn)城人融合模式構(gòu)建，融合產(chǎn)業(yè)、居住以及優(yōu)質(zhì)的城鎮(zhèn)配套。接下來(lái)，麻陂將利用高鐵新城這個(gè)平臺(tái)，發(fā)展高鐵新城商貿(mào)核心區(qū)、高鐵商住組團(tuán)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)及旅游產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，借助贛深高鐵博羅北站落戶麻陂的機(jī)遇，大力發(fā)展旅游項(xiàng)目。
去年1月，我市住建部門(mén)發(fā)布《惠州市惠南地區(qū)空間戰(zhàn)略研究（草案）》與《惠州市惠南地區(qū)分區(qū)劃（草案）》。根據(jù)規(guī)劃，占地119.84平方公里的惠南地區(qū)，將以惠城南站、新會(huì)展中心作為支撐，打造成集高鐵、城市軌道、高速公路于一體的粵港澳大灣區(qū)交通樞紐，成為惠州遠(yuǎn)景城市中心，不斷強(qiáng)化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集聚。
“鐵路的開(kāi)通會(huì)帶來(lái)原有交通方式與產(chǎn)業(yè)布局的重新調(diào)整。”市工信局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只有不斷持續(xù)優(yōu)化我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，有效提升城市服務(wù)功能，我市才能吸引更多的優(yōu)秀企業(yè)入駐，才能吸引更多的人才、資金、優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力和文化、醫(yī)療、休閑、旅游等高端消費(fèi)群體。
