世界跨度最大無砟軌道高速鐵路橋橫空出世
2019-04-25 來源:市場星報(bào)
由京??蛯0不展窘ㄔO(shè)、中鐵三局承建的商合杭高鐵重點(diǎn)控制性工程——裕溪河特大橋于4月22日上午10點(diǎn)18分順利合龍,為我國華東地區(qū)的第二條快速客運(yùn)通道——商(丘)合(肥)杭(州)高鐵明年上半年開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全線在明年建成通車后,將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無縫對(duì)接”,并與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通,對(duì)于加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。
北起河南商丘,向南經(jīng)安徽阜陽、合肥、蕪湖,直抵浙江杭州的商合杭高鐵,全長794.55公里,工程總投資約960.8億元,設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里,線路北接鄭州至徐州高鐵,并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連,在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通,是縱貫安徽省全境,連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線。
據(jù)介紹,商合杭高鐵裕溪河特大橋主橋全長686米,采用雙塔鋼箱桁梁斜拉橋形式跨越裕溪河河道,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。裕溪河特大橋是目前國際上時(shí)速350公里高速鐵路無砟軌道最大跨度的鋼箱桁梁斜拉橋,且主梁結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)高鐵首次使用,具有橋梁變形控制精度要求高、施工線型控制難度大、現(xiàn)場施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜等特點(diǎn),是商合杭高鐵重點(diǎn)控制性工程,代表著國內(nèi)高鐵相關(guān)橋梁施工的領(lǐng)先水平。施工過程中,項(xiàng)目部積極貫徹落實(shí)京??蛯0不展炯夹g(shù)創(chuàng)新要求,在建橋過程中熟練應(yīng)用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先進(jìn)技術(shù),利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和利用。大橋順利合龍為加快商合杭高鐵建設(shè)步伐,實(shí)現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。”
作為我國八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,全線在2020年建成通車后,將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸,并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通,屆時(shí),合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈,合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返,沿線群眾可以充分享受到長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁,意義十分重大。王飛 記者 祝亮