聯(lián)絡線下行線（紅島站至城陽站方向）與青榮城際正線接軌處。
青島新聞網5月14日訊（記者 江東旭）今天，青島新聞網記者來到青榮城際與青鹽鐵路聯(lián)絡線施工現(xiàn)場，實地探訪聯(lián)絡線施工進度。據了解，5月8日青榮城際與青鹽鐵路聯(lián)絡線雙線4.6公里鋪軌全部完成，實現(xiàn)兩條鐵路干線軌道聯(lián)通。本月底，聯(lián)絡線將具備綜合檢測列車上線聯(lián)調聯(lián)試條件，預計今年6月份聯(lián)絡線將正式通車。
今年6月份青榮城際與青鹽鐵路聯(lián)絡線通車后，青鹽鐵路將與青榮城際鐵路“牽手”，沿線城市往返將不必再繞行膠濟客運專線和京滬高鐵，青島、煙臺、威海、日照、連云港、鹽城等城市將連成一線，煙臺、威海往返日照、鹽城可以通過這條聯(lián)絡線實現(xiàn)動車直達，這也標志著山東沿海的鐵路通道徹底打通，進一步完善了我國東部沿海鐵路通道和山東沿海鐵路通道。
青榮青鹽上下行聯(lián)絡線分別下穿膠濟客運專線與青榮城際正線。
對青島而言，這條聯(lián)絡線將為青島西海岸前往膠東地區(qū)增添了一條便捷通道。記者從青島西海岸交通商務區(qū)了解到，預計今年7月份全國鐵路暑運調圖后，青島西站將開行至煙臺、威海的列車。屆時，前往煙臺、威海的西海岸新區(qū)旅客，可由青島西站出發(fā)直接到達，極大縮短了列車運行時間。
為盡量減少鐵路對城市用地的切割，青榮城際與青鹽鐵路聯(lián)絡線走向為曲線，最小曲線半徑為400米，設計時速80公里。針對這一線路特點，施工單位對橋梁梁體進行了加寬，對箱梁鋼筋結構進行了局部加密，以滿足列車拐彎時對梁體承載力的要求。
聯(lián)絡線上行線（城陽站至紅島站方向）與青鹽鐵路正線接軌處。
工程車正在上行線運送信號電纜槽蓋板。
信號設備安裝調試。
聯(lián)絡線基本軌與護軌。
