中新網(wǎng)臨滄5月19日電 (繆超 張偉明)中國西南，橫斷山脈深處，亞歐板塊和印度洋板塊擠壓形成了巨大皺褶，將地理空間切割破碎，千百年來，生活在高山峽谷的人們始終走不出貧窮的困局。
記者近日在建設中的大(理)臨(滄)鐵路施工現(xiàn)場了解到，為修建鐵路而開辟的數(shù)百公里施工便道，特別規(guī)劃改線從村莊和農(nóng)戶前經(jīng)過。這些鐵路施工便道成為了橫斷山區(qū)的“毛細血管”，連通起破碎的空間，幫助當?shù)厝俗叱鲐毨А?br />
正在緊張建設中的瀾滄江雙線大橋是大臨鐵路一項重要工程，為修建大橋2號橋墩，施工人員需要開辟從山頂至江邊的施工便道。
“這條施工便道長3.8公里，規(guī)劃初期我們就和當?shù)卣畬由?，應當?shù)孛撠毿枨?，選線盡可能地經(jīng)過村莊。”承擔大橋建設施工的中鐵十二局大臨鐵路項目部三工區(qū)經(jīng)理趙凡告訴記者，“這條路既是施工便道，也是扶貧路。”
2015年，趙凡初到臨滄市云縣，目睹了大山深處的閉塞和貧困，“許多村莊沒有公路，有的老人一輩子沒坐過汽車，一輩子靠走路翻山越嶺，甚至有老人沒去過云縣縣城，最遠只去過小灣東鎮(zhèn)趕集，足見這里的閉塞程度。”
也正是2015年，中國開啟脫貧攻堅，改善貧困地區(qū)交通條件是脫貧攻堅的重要措施手段之一。
按照設計要求，中鐵十二局集團公司所承建的大臨鐵路三標段需修建268公里的施工便道。施工前，他們廣泛征求當?shù)卣痛?、組以及廣大村民的意見，對所修便道哪怕多繞一定的距離，也盡量考慮當?shù)匕傩盏某鲂蟹奖恪?br />
趙凡說，至今中鐵十二局大臨鐵路項目部已為村民修路近130多公里，改、擴建村級公路90多公里，“通路的效果顯而易見，外面收購農(nóng)產(chǎn)品的人越來越多涌入貧困村，村民們也可以將農(nóng)用車開到田邊，把農(nóng)產(chǎn)品拉倒更遠的市場銷售。”
此外，在條件允許情況下，鐵路施工盡量招聘當?shù)剞r(nóng)民工，為他們就近解決就業(yè)問題，同時還對當?shù)剞r(nóng)民進行安全、技能等培訓，讓農(nóng)民掌握一技之長。
未來，待大臨鐵路建成后，鐵路會將橫斷山區(qū)與中國腹地相連通，拉動橫斷山區(qū)經(jīng)濟快速增長。
