每到假期，經(jīng)常遭遇堵車，對(duì)此，交通運(yùn)輸部說，今年底前取消高速公路省界收費(fèi)站，徹底解決高速公路省界交通擁堵。
取消省界收費(fèi)站后，走高速就不用交費(fèi)了？這項(xiàng)工作具體怎么開展？關(guān)鍵工作是什么？
取消省界收費(fèi)站≠取消高速通行費(fèi)
取消高速公路省界收費(fèi)站不等于取消高速公路通行費(fèi)。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說，取消高速公路省界收費(fèi)站，只是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛跨省行駛時(shí)不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變，并不是取消高速公路通行費(fèi)收費(fèi)?？缡⌒旭傑囕v仍應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，依法交納車輛通行費(fèi)。
2018年9月30日晚7時(shí)許，位于江蘇省常熟市的沈海高速蘇通大橋南收費(fèi)站附近排起綿延數(shù)公里的汽車長(zhǎng)龍。新華社發(fā)（金漢昕 攝）
通行費(fèi)還是要收的，但收費(fèi)方式有些不一樣了。
根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，從2020年1月1日起，貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。
“這項(xiàng)工作涉及收費(fèi)方式的變化，但不會(huì)增加總體負(fù)擔(dān)，而且貨車可以通過安裝ETC實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行，提高運(yùn)輸效率。”交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金說。
有望徹底解決省界交通擁堵現(xiàn)象
堵車，著實(shí)壞了在路上的好心情。堵在哪？主要堵在高速公路省界收費(fèi)站。取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)電子不停車快捷收費(fèi)，將有助于徹底解決擁堵問題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，ETC的通行效率至少為人工收費(fèi)窗口的6倍以上。正常情況下，取消高速公路省界收費(fèi)站后，客車平均通過省界時(shí)間由原來的15秒減少為2秒；貨車平均通過省界時(shí)間由原來的29秒減少為3秒。
2018年10月30日，車輛在云南省昆（明）楚（雄）高速昆明西收費(fèi)站通過ETC通道。新華社記者 胡超 攝
有些人疑惑，既然取消省界收費(fèi)站有望徹底解決省界交通擁堵現(xiàn)象，為什么現(xiàn)階段才力推這項(xiàng)工作？
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌此前表示，我國(guó)高速公路經(jīng)歷了20多年的發(fā)展。從起初按照路段收費(fèi)，每個(gè)路段、每個(gè)項(xiàng)目各自設(shè)收費(fèi)站，之后實(shí)現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、取消省內(nèi)收費(fèi)站。2015年實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。這是持續(xù)不斷提升的進(jìn)程。按照計(jì)劃，目前要力爭(zhēng)在年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。
戴東昌說，現(xiàn)階段開展這項(xiàng)工作，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要。當(dāng)前，部分省界收費(fèi)站排隊(duì)交費(fèi)的現(xiàn)象日益頻繁，嚴(yán)重影響了高速公路路網(wǎng)通行效率，社會(huì)反響強(qiáng)烈。這次取消省界收費(fèi)站，就是除了出入口外其他的收費(fèi)站全部取消。
“在今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，全網(wǎng)進(jìn)入了除進(jìn)出口之外的無站新階段，基本實(shí)現(xiàn)了一體化運(yùn)營(yíng)，一路暢通。”戴東昌說。
關(guān)鍵要推廣
ETC電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)
取消高速公路省界收費(fèi)站是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及大量的工作。吳德金說，“其中ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵因素。目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC，開展收費(fèi)車道、ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造。”
2015年8月31日，車輛從石家莊市裕華路高速入口ETC通道駛?cè)?。新華社記者 王曉 攝
截至今年3月底，全國(guó)ETC用戶總量達(dá)到8072.63萬，汽車安裝率約為34%，高速公路ETC支付使用率約為45%，距離實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)的要求還有較大差距。
對(duì)此，交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，明確政策舉措，力爭(zhēng)到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實(shí)現(xiàn)高速公路不停車快捷收費(fèi)。
根據(jù)通知，自2019年6月起，在高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù)；自2019年7月1日起，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)ETC用戶不少于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。
2015年9月28日，在河南商丘民權(quán)收費(fèi)站，車輛通過ETC專用車道。新華社記者 劉軍喜 攝
為了盡快解決擁堵難題，還沒安裝ETC的小伙伴們抓緊安裝啦！
大家一起努力，爭(zhēng)取到今年底，在高速公路上，一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底。
