明黃色“機(jī)甲”、坦克式履帶行走底盤，“左手”挖土方、架格柵，“右手”打設(shè)小導(dǎo)管……昨天下午，一臺(tái)形如變形金剛“大黃蜂”的暗挖臺(tái)車，在東直門橋西北角地下30多米深處的首都機(jī)場(chǎng)線西延隧道內(nèi)啟動(dòng)掘進(jìn)。由此，首都機(jī)場(chǎng)線西延成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)了隧道暗挖施工全程機(jī)械化的地鐵線路。

　　首都機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目起點(diǎn)位于既有機(jī)場(chǎng)線東直門站，終點(diǎn)至北新橋。施工方北京建工首都機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目經(jīng)理張東介紹，首都機(jī)場(chǎng)線西延全線雖然只有1.83公里，卻包含特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源5個(gè)、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源57個(gè)，風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)量多，分布非常密集。為此，施工方用上了新型4代暗挖臺(tái)車、多功能注漿臺(tái)車、洞內(nèi)有軌運(yùn)輸機(jī)車等一系列“暗挖神器”聯(lián)合作業(yè)，確保地鐵暗挖隧道施工全過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。其中，長(zhǎng)6米、寬2.6米、高2.6米、形如“大黃蜂”的第四代暗挖臺(tái)車，是首次應(yīng)用于地鐵施工之中。

　　張東表示，這款暗挖臺(tái)車集土方開挖、開槽、輔助支護(hù)等7種功能于一體，還可以實(shí)現(xiàn)全斷面開挖，不留死角。“原來這樣的隧道斷面一個(gè)班組需要配備12名工人，現(xiàn)在使用暗挖臺(tái)車只需要一個(gè)設(shè)備操作員和4到5名配合工人即可”。

　　此外，針對(duì)工作面空間大小的限制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還專門設(shè)計(jì)了一套軌道運(yùn)輸機(jī)車，并鋪設(shè)了適合機(jī)車行進(jìn)的輕型鋼軌，用于渣土運(yùn)輸，在施工的洞內(nèi)構(gòu)建起“地下新干線”一般的運(yùn)輸體系。