江蘇今年初繪就的未來(lái)交通時(shí)空版圖，高速鐵路建設(shè)是“主戰(zhàn)場(chǎng)”。12日，江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人走進(jìn)省《政風(fēng)熱線(xiàn)》，就群眾關(guān)心的新鐵路建設(shè)、已建鐵路線(xiàn)路優(yōu)化等問(wèn)題答疑解惑。
省鐵路集團(tuán)去年5月掛牌成立，是以省為主投資鐵路項(xiàng)目的投融資、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、沿線(xiàn)綜合開(kāi)發(fā)主體，也是國(guó)家干線(xiàn)鐵路項(xiàng)目的省方出資主體。當(dāng)前，省內(nèi)共有6條鐵路在建，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期，在建里程為1356公里。
“到2020年底，全省鐵路通車(chē)總里程將超過(guò)4200公里，其中高鐵里程超過(guò)1800公里，基本形成‘三縱四橫’高速鐵路網(wǎng)，基本形成設(shè)區(qū)市到南京1.5小時(shí)高鐵交通圈；到2025年，全省鐵路干線(xiàn)總里程將超過(guò)6000公里，其中高鐵里程超過(guò)3500公里，江蘇鐵路百年崛起的夢(mèng)想將成為現(xiàn)實(shí)。”省鐵路集團(tuán)總經(jīng)理丁建奇介紹未來(lái)“軌道上的江蘇”藍(lán)圖，公眾出行便捷性和舒適性都將得到極大提升。
作為江蘇境內(nèi)最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，徐宿淮鹽鐵路2015年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，一直備受關(guān)注。省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理盧余權(quán)介紹，根據(jù)計(jì)劃，徐宿淮鹽鐵路今年底之前具備開(kāi)通條件，目前各項(xiàng)工作都在緊張有序向前推進(jìn)。這條鐵路從西到東串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城四個(gè)城市，覆蓋人口2600萬(wàn)，是我省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中重要的“一橫”。
寧淮鐵路是首個(gè)由江蘇批復(fù)的高鐵項(xiàng)目，總線(xiàn)長(zhǎng)200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自規(guī)劃中的南京北站，終至建設(shè)中的淮安東站。省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部副部長(zhǎng)王俊介紹，我省正在加快寧淮鐵路前期工作，其中先導(dǎo)段初步設(shè)計(jì)和施工圖全部完成，近期將得到批復(fù)，預(yù)計(jì)批復(fù)建設(shè)工期4年，確保年內(nèi)先導(dǎo)段開(kāi)工。
網(wǎng)友“一只馬甲”提問(wèn)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段今年底開(kāi)通，為何不同時(shí)開(kāi)通淮鎮(zhèn)段？省鐵路集團(tuán)投資運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)張慶云表示，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵經(jīng)過(guò)的五峰山長(zhǎng)江大橋，主跨達(dá)1092米，施工難度較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同時(shí)開(kāi)通。今年底，徐宿淮鹽高鐵建成通車(chē)，為了發(fā)揮蘇北鐵路網(wǎng)整體功能效益，就讓具備條件的連淮段先行開(kāi)通。
南通的曹先生問(wèn)何時(shí)能有南京直達(dá)啟東的鐵路？張慶云解釋?zhuān)暇┑絾|這條鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上分為兩段，南京到南通為寧啟一期，是時(shí)速200公里的高鐵；南通到啟東為寧啟二期，是時(shí)速160公里的普速鐵路。兩段鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，從南京開(kāi)往南通的動(dòng)車(chē)暫時(shí)無(wú)法延伸至啟東。省鐵路集團(tuán)將和地方政府積極爭(zhēng)取寧啟二期早日通上動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)南京到啟東直通。
乘坐青連鐵路從連云港到北京要5個(gè)多小時(shí)，何時(shí)能有更快的高鐵？王俊介紹，連徐鐵路計(jì)劃2020年建成通車(chē)，屆時(shí)沿線(xiàn)群眾通過(guò)連徐鐵路接上京滬高鐵，預(yù)計(jì)4小時(shí)就可到達(dá)北京。
南京的小陳反映，自己在北京上大學(xué)，每逢寒暑假、節(jié)假日基本買(mǎi)不到往返高鐵票，只能多花100多元買(mǎi)到上海站。省鐵路集團(tuán)辦公室副主任唐慶慶介紹，乘坐京滬高鐵的人越來(lái)越多，而北京到上海沿線(xiàn)運(yùn)行能力趨于飽和，尤其是徐州到蚌埠這一段難以增加新班次，導(dǎo)致京滬高鐵短途票一票難求。預(yù)計(jì)到明年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等鐵路陸續(xù)開(kāi)通，問(wèn)題將有所改善。(盧曉琳 胡蘭蘭)
