8月20日上午，CRH380am-0204高鐵檢測(cè)列車在魯南大地上飛馳而過。10時(shí)9分，檢測(cè)列車顯示的速度值達(dá)388.5公里/小時(shí)，高鐵線路、通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良率全部達(dá)到100%。

　　魯南高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)速?zèng)_刺至388km。本報(bào)通訊員康振江攝

　　目前我國(guó)高速鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。新建高速鐵路開通前，實(shí)車最高檢測(cè)速度要達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，即時(shí)速385公里，才能證明這條高鐵線路已達(dá)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

　　魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，在濟(jì)南局集團(tuán)公司的組織下，檢測(cè)列車經(jīng)過逐級(jí)提速，短短20天就已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，除證明它“功底”厚重，也與它開工以來(lái)的多次“超速”一脈相通。

　　2017年1月和7月，魯南高鐵日照至曲阜段相繼開工建設(shè)。魯南高鐵公司高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)，引進(jìn)最先進(jìn)的鐵路建設(shè)管理體系，實(shí)行“以施組為綱，保節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)”的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，全面落實(shí)信息化管理，推行“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”方法，快速有序、規(guī)范優(yōu)質(zhì)地推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。開工3個(gè)月澆筑第一榀箱梁，4個(gè)月完成全部征地拆遷任務(wù)，5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首孔箱梁架設(shè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)同等規(guī)模鐵路建設(shè)的新速度。“T形梁平移支架結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法”的創(chuàng)新與實(shí)施，完成了魯南高鐵跨越京滬高鐵的安全“大考”。BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用，使高鐵供電和通信信號(hào)系統(tǒng)和更智能、更完善。385公里的檢測(cè)時(shí)速再次發(fā)出“超速”信號(hào)：魯南高鐵提前一年開通目標(biāo)指日可待。